[发明专利]碳纤维跑车把手成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及车把手领域技术，尤其是指一种碳纤维跑车把手成型方法。

背景技术

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7-9倍，抗拉弹性模量为230-430GPa亦高于钢。为了使跑车把手的质量更轻、强度更强，目前的跑车把手大多采用碳纤维材料进行制作。

跑车把手通常包括有两弯状握持部以及连接两弯状握持部之间的横杆，在现有技术中，跑车把手的成型通常仅采用一套模具进行一次成型而获得，仅采用一次成型的方式虽然能够制作出跑车把手，然而，由于两弯状握持部和横杆并非在同一平面上，使得成型模具的结构较为复杂，制作成本高，合模和开模困难，不利于提高成型速度。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种碳纤维跑车把手成型方法，其能有效解决现有之碳纤维跑车把手仅采用一次成型的方式存在成型模具复杂、成本高、成型速度慢的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种碳纤维跑车把手成型方法，包括以下步骤：

（1）一次成型：采用碳纤维卷制两弯状握持部，并放入第一成型模具中加热固化成型，成型后的每一弯状握持部均具有一连接端；

（2）二次成型：采用碳纤维卷制横杆，在卷制横杆的过程中，横杆的两端分别与前述两弯状握持部的连接端包裹连接，然后，将横杆放入第二成型模具中加热固化成型，成型后的横杆稳固连接于两弯状握持部之间。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过采用两套成型模具分别成型弯状握持部和横杆，如此取代传统之仅采用一次成型制作跑车把手的方式，本发明采用的两套成型模具结构非常简单，有效降低了制作成本，合模和开模容易，利于提高成型速度，并且配合在卷制横杆的过程中利用横杆的两端分别与两弯状握持部的连接端包裹连接，使得弯状握持部与横杆之间无需另外粘结，在成型横杆的同时即可实现与弯状握持部稳固连接，进一步提升作业效率，同时也增强了产品的结构强度。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明之较佳实施例车把手的分解图；

图2是本发明之较佳实施例车把手的成品图。

附图标识说明：

10、弯状握持部                   11、连接端

20、横杆。

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构，该碳纤维跑车把手包括有两弯状握持部10以及连接两弯状握持部10之间的横杆20，该两弯状握持部10以及横杆20均为碳纤维材质。

详述本实施例的成型方法如下：包括以下步骤：

（1）一次成型：采用碳纤维卷制两弯状握持部10，并放入第一成型模具（图中未示）中加热固化成型，该第一成型模具的模腔与弯状握持部10的形状相适配，成型后的每一弯状握持部10均具有一连接端11。

（2）二次成型：采用碳纤维卷制横杆20，在卷制横杆20的过程中，横杆20的两端分别与前述两弯状握持部10的连接端11包裹连接，然后，将横杆10放入第二成型模具（图中未示）中加热固化成型，该第二成型模具的模具与横杆20的形状相适配，成型后的横杆20稳固连接于两弯状握持部10之间。

本发明的设计重点在于：通过采用两套成型模具分别成型弯状握持部和横杆，如此取代传统之仅采用一次成型制作跑车把手的方式，本发明采用的两套成型模具结构非常简单，有效降低了制作成本，合模和开模容易，利于提高成型速度，并且配合在卷制横杆的过程中利用横杆的两端分别与两弯状握持部的连接端包裹连接，使得弯状握持部与横杆之间无需另外粘结，在成型横杆的同时即可实现与弯状握持部稳固连接，进一步提升作业效率，同时也增强了产品的结构强度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。