[发明专利]油缸

说明书

技术领域

本发明涉及液压领域，具体地，涉及一种油缸。

背景技术

为了使油缸的活塞杆能够伸缩并且使活塞不碰触油缸缸筒的两侧端面，需要做到使液压油在油缸的有杆腔和无杆腔之间交替进油并且准确换向。而为了实现液压油进油的准确换向，需要实时地检测活塞在缸筒中的位置变化。即，当检测到活塞移动至靠近缸筒的端面时，系统能够通过换向装置改变进油回油方向，以使活塞能够在缓冲行程段实现反向转向，从而避免活塞触及缸筒的端面。

基于上述目的，现有技术中在泵送油缸的缸筒上装设接近开关（一种非接触式的开关），在油缸的活塞上装设与接近开关相匹配的感应套。接近开关的感应距离通常为1.5～3mm左右。当活塞上的感应套随着活塞移动到接近开关下方时，接近开关会检测到感应套的位置变化。而感应套的位置变化正是反应了活塞的位置变化，因此接近开关相当于能够检测到活塞的位置变化。并且，接近开关检测到活塞的位置变化后，能够响应于该信号而发出泵送换向信号。系统接收到接近开关的泵送换向信号后即可通过换向装置实现换向。

附图1中显示的是根据现有技术的油缸的结构示意图，图中示出接近开关和感应套的设置方式。如图所示，油缸活塞2将油缸缸筒1的内腔分隔成油缸有杆腔3和油缸无杆腔4，第一接近开关51设置在油缸无杆腔4的端面附近，第一感应套61安装在油缸活塞2的位于油缸无杆腔4的一侧，并且从油缸活塞2的表面凸起。当液压油从油缸有杆腔3进油时，油缸活塞2沿着油缸缸筒1的侧壁从纸面右侧向纸面左侧移动。在此期间，第一感应套61也随着油缸活塞2一起移动。当第一感应套61的前端部移动到第一接近开关51下方时，第一接近开关51能够发出泵送换向信号。可以发现，由于第一感应套61凸起于油缸活塞2，因此第一感应套61的作用不仅在于可以与第一接近开关51发生电磁感应，还在于可以提前预报油缸活塞2的位置变化。也就是说，在油缸活塞2还没有完全靠近油缸缸筒1的端面时，系统就已经开始进行换向。这就为油缸活塞2在移动过程中所具有的惯性提供了一个缓冲行程，从而可以避免油缸活塞2触及油缸缸筒1的端面。而第一感应套61相对于油缸活塞2的凸起高度H就大致相当于提供给油缸活塞2的缓冲行程。同理，还可以根据油缸的具体结构设置另一组接近开关和感应套，以在液压油从油缸无杆腔4进油的情况下为油缸活塞2提供缓冲行程。

现有技术中的第一感应套61固定安装在油缸活塞2上，因此其提供的缓冲行程在任何工况下都恒定不变。然而，在泵车的不同排量和档位的情况下，或者说在液压油的不同进油压力的情况下，油缸活塞2的移动速度并不一样，因此油缸活塞2所需的缓冲行程也不一样。而为了保证油缸的安全运行，现有技术中通常按照油缸活塞2所需的最长缓冲行程来设置第一接近开关51的位置和第一感应套61的凸起高度H。由此导致在液压油的进油压力较小的情况下油缸活塞2的缓冲行程过长，进而造成油缸的有效工作行程相对被缩短，油缸的工作效率下降。另外，在油缸活塞2的移动速度发生变化而油缸活塞2的缓冲行程却恒定的情况下，油缸活塞杆9的伸缩量是不稳定的。换句话说，在泵车的不同排量和档位下，油缸活塞杆9的伸缩量不是足够稳定。

发明内容

本发明的目的是提供一种新的油缸，用以提高现有技术中的油缸的工作效率和工作稳定性。

为了实现上述目的，本发明提供一种油缸，包括安装在油缸活塞上以指示油缸活塞的位置的感应套，以及设置在油缸缸筒的端部以检测感应套的位置变化从而发出泵送换向信号的接近开关，在油缸有杆腔进油的状态下，感应套朝向油缸无杆腔凸起于油缸活塞，或者在油缸无杆腔进油的状态下，感应套朝向油缸有杆腔凸起于油缸活塞；其中，感应套凸起于油缸活塞的凸起高度与液压油的进油压力呈相同的变化趋势。

优选地，接近开关包括设置在油缸无杆腔的一端的第一接近开关，感应套包括从油缸活塞的位于油缸无杆腔的一侧凸起的第一感应套；和/或接近开关包括设置在油缸有杆腔的一端的第二接近开关，感应套包括从油缸活塞的位于油缸有杆腔的一侧凸起的第二感应套。

优选地，油缸为双缸油缸，其中，油缸的每个缸上分别设置有第一接近开关和第一感应套，或者油缸的每个缸上分别设置有第二接近开关和第二感应套；或者油缸为单缸油缸，其中，油缸上设置有第一接近开关和第一感应套，以及第二接近开关和第二感应套。