[发明专利]汽轮机汽封改造后节能效果的综合计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机领域，尤其涉及一种汽轮机汽封改造后节能效果的综合计算方法。

背景技术

现代汽轮机最常用的汽封仍为梳齿式结构，近几年来，随着技术的发展，从国外引进了多种新型汽封，较典型的有：蜂窝汽封、刷式汽封、可调式汽封、接触式汽封、侧齿汽封等。尽管这些汽封结构形式不尽相同，但设计者的指导思想是通过增加齿数、减小间隙、增加阻力，来提高密封效果，减小漏汽所造成的损失，新型汽封目前广泛用于汽轮机通流部分汽封和轴端汽封升级改造中。

汽轮机汽封改造能够显著改善汽轮机组经济指标，在判断和评价汽轮机汽封改造效果时，最常用的方法是以汽轮机各缸效率的提高、以及机组热耗率的降低为依据。但影响汽轮机缸效率、热耗率的因素众多，包括：（1）汽轮机通流部分改造；（2）汽轮机汽封、轴封改造；（3）通流部分结垢和除垢；（4）系统内、外泄漏等。由于机组型号不同，汽封、轴封漏汽量对机组性能指标的影响不尽相同，有时汽轮机汽封改造以后，缸效率和热耗率的改善并不明显，而且其中还包括机组通流部分除垢、系统内外漏治理等大修效果，因此仅仅利用缸效率和热耗率的改善无法对汽轮机汽封改造效果进行全面的分析。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提出了一种汽轮机汽封改造后节能效果的综合计算方法

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽轮机汽封改造后节能效果的综合计算方法，包括以下步骤：

步骤一：在汽轮机组热力系统布置若干压力、温度、流量测试点。

步骤二：分别测量高压缸和中压缸前后轴封的漏汽流量、低压缸轴封进汽流量、汽轮机监视段参数、轴封加热器进汽参数以及经过轴封加热器的凝结水温升。

步骤三：进行汽轮机变汽温工况试验，测量并计算高压缸和中压缸对称布置结构的高、中压缸间平衡盘漏汽量百分比。

步骤四：分别计算汽轮机组高压缸、中压缸以及低压缸的实际效率。

步骤五：计算汽轮机组试验热耗率，计算汽轮机组参数修正后的热耗率。

步骤六：将汽轮机监视段参数，高中压缸间平衡盘漏汽量，高、中压缸前后轴封漏汽量，低压缸轴封进汽量，低压缸轴封供汽压力，轴封加热器进汽压力、进汽温度和凝结水温升，高压缸实际效率，中压缸实际效率，低压缸实际效率以及机组参数修正后的热耗率分别与汽封改造前制造厂家的设计数值进行比较，根据比较结果综合判断汽轮机汽封改造的节能效果。

所述步骤二的具体测量方法为：

（1）分别测量高压缸、中压缸轴封漏汽压力P₁，高压缸、中压缸轴封漏汽温度t₁，低压缸轴封供汽压力P₂，低压缸轴封供汽温度t₂，汽轮机监视段压力P₃，汽轮机监视段温度t₃，轴封加热器进汽压力P₄，轴封加热器进汽温度t₄，轴封加热器进水温度t₅，轴封加热器出水温度t₆。

（2）利用公知ΔT＝t₆-t₅计算经过轴封加热器的凝水温升，其中，t₅为轴封加热器进水温度，t₆为轴封加热器出水温度。

（3）测量高、中压缸前后轴封漏汽密度ρ₁和低压缸轴封进汽密度ρ₂。

（4）分别计算高、中压缸前后轴封漏汽流量节流装置的开孔直径d_t1和低压缸轴封进汽流量节流装置的开孔直径d_t2；具体公式为：

d_t1＝d₂₀₁×λ_d1×(t₁-20)

d_t2＝d₂₀₂×λ_d2×(t₂-20)