[发明专利]铁路轨枕更换车

说明书

技术领域

一种铁路轨枕更换车，属于铁路维护设备领域。

背景技术

在铁路的维护中，局部或个别的更换损坏的钢混轨枕，是一项经常性的工作。传统的做法是：由人工扒开轨枕周围的石渣后，把旧的轨枕取出后换上新的。然后，再回填石渣捣固密实。不仅劳动强度大，作业速度慢，而且还无法就地处理报废的轨枕，不适应现代化铁路的养护需要。

发明内容

本发明的目的，是要设计一种铁路轨枕更换车，以此代替人工作业。该车的结构由底盘、挖掘机、滑道和破碎锤组成。底盘采用各种铁路的平板车辆均可。在底盘的一端上方设有两个相互平行的横向滑道，滑道和底盘的纵轴线相互垂直。两个滑道的中心宽度，等于该挖掘机两个驱动轮的中心宽度。滑道的总体长度大于底盘的宽度；每个滑道共分三段，分别为两个下垂段和一个中间段铰接相连组成，两个滑道的四个下垂段的长度相等。滑道采用该挖掘机的一段履带改成，滑道的两端超过底盘宽度的部分下垂在底盘的两侧，为下垂段，如有的履带板的外侧咬合口处影响履带的外翻下垂，应将其影响部分割除。将下垂段的每一块的履带板连接处焊接固定，使其成为一块平的板体。两个滑道的中间段平铺在底盘的上方，滑道的中间段和底盘固定相连成一体。在滑道的下垂段和所对应的底盘的底梁之间，分别设有连接座，每个连接座由两块呈U形的平行板体组成，在板体的中部设有销孔，供铰接时插入销子使用。在连接座上安装液压油缸，液压油缸的两端分别通过销子和连接座铰接相连成一体。将液压油缸的油路及操纵系统连接在挖掘机的操控台上。操纵液压油缸的伸缩，能够使下垂段完成由垂直向平铺的位置转变，以此延长滑道的长度。调整挖掘机的行走轮与履带的轨道之间的距离(有的挖掘机不需要调整)，使挖掘机的驱动轮轮齿与平铺的履带齿槽充分啮合，以便于挖掘机的行走轮在滑道上正常行走。

在滑道上安装挖掘机，使挖掘机的行走部分处在滑道上，挖掘机能够在滑道上左右走动位移。挖掘机选用小型挖掘机。将挖掘机的挖斗部分卸掉。在挖掘机的斗臂(小臂)上安装与之相配套的破碎锤，使挖掘机具有破碎功能。将破碎锤的圆形钎杆的横截面改制成方或长方形，钎杆的顶端仍为锥状体，以此增加钎杆的截面积，提高钎杆在左右移动时驱动石渣的能力。在破碎锤的一侧设有钩头，钩头和破碎锤相连成一体，钩头用于起吊移动新的轨枕使用。

使用时，将铁路轨枕更换车运行至需要更换轨枕的工作区间，启动挖掘机，操纵液压油缸使下垂段处于平铺位置，操纵破碎锤击打报废的轨枕，使报废的轨枕就地破碎成路基石渣的规格。操纵挖掘机左右沿滑道行走或左右摆动破碎锤，使破碎锤的钎杆插入石渣后左右移动，用钎杆移动的侧面清空路基石渣、螺丝和钢筋。操纵挖掘机的破碎锤升高旋转至底盘轨枕垛的上方，用钩头吊起新的轨枕位移至路基上，放入新的轨枕定位后，将清空出来的石渣回填到原位捣实即可。

附图说明

图1、铁路轨枕更换车主视图    图2、铁路轨枕更换车(局部)侧视图

1、底盘，2、挖掘机，3、滑道，4、下垂段，5、中间段，6、液压油缸，7、破碎锤，8、钩头，9、轨枕垛，10、钎杆，11、连接座。

具体实施方式

如图1、2所示，一种铁路轨枕更换车，以此代替人工作业。该车的结构由底盘1、挖掘机2、滑道3和破碎锤7组成。底盘1采用各种铁路的平板车辆均可。在底盘1的一端上方设有两个相互平行的横向滑道3，滑道3和底盘1的纵轴线相互垂直。两个滑道3的中心宽度，等于该挖掘机两个驱动轮的中心宽度。滑道3的总体长度大于底盘1的宽度；每个滑道3共分三段，分别为两个下垂段4和一个中间段5铰接相连组成，两个滑道3的四个下垂段4的长度相等。滑道3采用该挖掘机的一段履带改成，滑道3的两端超过底盘宽度的部分下垂在底盘1的两侧，为下垂段4，如有的履带板的外侧咬合口处影响履带的外翻下垂，应将其影响部分割除。将下垂段4的每一块的履带板连接处焊接固定，使其成为一块平的板体。两个滑道3的中间段5平铺在底盘1的上方，滑道3的中间段5和底盘1固定相连成一体。在滑道3的下垂段4和所对应的底盘1的底梁之间，分别设有连接座11，每个连接座11由两块呈U形的平行板体组成，在板体的中部设有销孔，供铰接时插入销子使用。在连接座11上安装液压油缸6，液压油缸6的两端分别通过销子和连接座11铰接相连成一体。将液压油缸6的油路及操纵系统连接在挖掘机2的操控台上。操纵液压油缸6的伸缩，能够使下垂段4完成由垂直向平铺的位置转变，以此延长滑道3的长度。调整挖掘机2的行走轮与履带的轨道之间的距离(有的挖掘机不需要调整)，使挖掘机2的驱动轮轮齿与平铺的履带齿槽充分啮合，以便于挖掘机2的行走轮在滑道3上正常行走。