[发明专利]自适应横向稳定装置及使用装置的车辆悬架系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种自适应横向稳定装置及使用该自适应横向稳定装置的悬架系统。

背景技术

目前，车辆侧倾是影响乘坐舒适性和驾驶安全性的重要因素之一，弯道侧倾及高速侧倾也是导致车辆侧翻的重要因素，直接危及人身安全。近年来，车辆主动抗侧倾技术得到了较快的发展，其中以主动横向稳定杆技术最为突出，如申请号201080064543.X的专利所公开的一种稳定器系统，该稳定器系统包括桥接在左右车轮之间的一对稳定杆构件，这一对稳定杆构件通过作动器以能够相对旋转的方式连接，作动器包括作为驱动源的电动机以及与电动机传动连接的减速器，稳定杆构件传动连接在减速器的输出端上，且电容及其上控制连接有电子控制单元（ECU），电子控制单元对作动器的动作进行控制，以作为与作动器中电动机对应的驱动电路的逆变器及以具备CPU、ROM、RAM等的计算机为主题的控制器，因此市售的用于乘用车、跑车及越野车的主动稳定杆系统结构复杂、成本较高，且不利于安装调试。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、控制难度小的自适应横向稳定装置，同时还提供了一种使用该自适应横向稳定装置的车辆悬架系统。

为了实现以上目的，本发明中自适应横向稳定装置的技术方案如下：

一种自适应横向稳定装置，包括用于随车架左倾时相对正转、随车架右倾时相对反转的左、右稳定杆构件，左、右稳定杆构件左右对称布置，所述左、右稳定杆构件之间装配有用于在正转时从正向泵口出油、在反转时从反向泵口出油的泵式扭转作动器，泵式扭转作动器的壳体和转子分别止旋装配在左、右稳定构件的相对端上，并在泵式扭转作动器的正向泵口上通过活塞缸连接有左空气弹簧，在泵式扭转作动器的反向泵口上通过活塞缸连接有右空气弹簧，活塞缸的内腔被浮动活塞隔设为与对应空气弹簧气室连通的动作气腔以及与对应泵口连通的控制油腔。

所述泵式扭转作动器的转子包括止旋连接在对应稳定杆构件上的转轴以及转轴上止旋装配的转轮，所述转轮为齿轮或叶轮。

所述转轮有两个以上、并沿转轴的轴向间隔布置。

所述泵式扭转作动器为液压作动器。

本发明中车辆悬架系统的技术方案如下：

一种车辆悬架系统，包括浮动装配在车桥上的车架以及装配在车架底部的自适应横向稳定装置，所述自适应横向稳定装置包括用于随车架左倾时相对正转、随车架右倾时相对反转的左、右稳定杆构件，左、右稳定杆构件左右对称布置，所述左、右稳定杆构件之间装配有用于在正转时从正向泵口出油、在反转时从反向泵口出油的泵式扭转作动器，泵式扭转作动器的壳体和转子分别止旋装配在左、右稳定构件的相对端上，并在泵式扭转作动器的正向泵口上通过活塞缸连接有装配在车桥左端和车架之间的左空气弹簧，在泵式扭转作动器的反向泵口上通过活塞缸连接有装配在车桥右端和车架之间的右空气弹簧，活塞缸的内腔被浮动活塞隔设为与对应空气弹簧气室连通的动作气腔以及与对应泵口连通的控制油腔。

所述泵式扭转作动器的转子包括止旋连接在对应稳定杆构件上的转轴以及转轴上止旋装配的转轮，所述转轮为齿轮或叶轮。

所述转轮有两个以上、并沿转轴的轴向间隔布置。

所述泵式扭转作动器为液压作动器。

本发明在左、右稳定杆构件之间装配有泵式扭转作动器，泵式扭转作动器的壳体和转子分别止旋装配在左、右稳定构件的相对端上，并在泵式扭转作动器的正向泵口上通过活塞缸连接有左空气弹簧，在泵式扭转作动器的反向泵口上通过活塞缸连接有右空气弹簧，活塞缸的内腔被浮动活塞隔设为与对应空气弹簧连通的动作气腔以及与对应泵口连通的控制油腔，在使用过程中，当车架随车身左倾时，左、右稳定杆构件会相对正转，同时在泵式扭转作动器的壳体和转子在左右稳定杆的带动下，使得泵式扭转作动器正转，以使得泵式扭转作动器向与左空气弹簧相邻的活塞缸的控制油腔注油，该活塞缸在控制油腔注油增压的情况下，通过浮动活塞压缩动作气腔，使得动作气腔内气压增大，阻止左空气弹簧中气体外泄，从而提高了左空气弹簧的刚度，抑制车架随车身左倾；反之，当车架随车身右倾时，泵式扭转作动器翻转而使得右空气弹簧刚度提高，从而提高了右空气弹簧的刚度，抑制车架随车身右倾，因此本发明通过左、右稳定杆构件来带动泵式扭转作动器正转或反转，再通过泵式扭转作动器的正转或反转来向车架侧倾方向增压，以提高车架侧倾方向对应空气弹簧的刚度，从而通过车辆悬架系统行驶过程中稳定杆和空气弹簧的联动来实现抑制车身侧倾的问题，使得自适应横向稳定装置的结构简单、控制难度小。

附图说明

图1是本发明客车实施例中流体控制部分的原理示意图；