[发明专利]雨雪路面防滑用安全轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，具体涉及一种雨雪路面防滑用安全轮胎。

背景技术

轮胎是机动车行走系统的重要部件，通过外胎面与路面直接接触，承受全车的质量，利用轮胎自身的弹性，缓和行驶中受到的冲击和振动，确保车辆的平稳行驶，通常为提高轮胎抓地力通过在轮胎外胎面设置花纹槽，花纹槽在胎面和路面间切向力的作用下，产生切向的弹性变形，进而抑制胎面与路面打滑或打滑趋势，目前在冰雪天气的恶劣的环境下，由于路面附着水渍或冰屑，导致胎面与路面的摩擦力降低，汽车常常会出现打滑的情况，造成交通事故，给使用者带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能有效防止汽车在雨雪天气中打滑、使用方便的雪冰路面防滑用安全轮胎。

为了实现上述目的，本发明提供一种雨雪路面防滑用安全轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎由橡胶胎体和内凹的花纹槽构成，所述花纹槽还包括槽顶和槽壁，所述花纹槽上固定有槽形管，所述槽顶上间隔设置有凸齿模，所述槽形管外缘部上设置有金属网罩，所述槽形管内填充干燥膨胀橡胶颗粒。

采用上述技术方案的雨雪路面防滑用安全轮胎存在如下优点：由于槽形管外缘部上设置有金属网罩，当遇到雨雪天气时，雨水通过外缘部上的金属网罩，将槽形管内的橡胶颗粒打湿，由于槽形管内的橡胶颗粒具有膨胀吸水的特性，橡胶颗粒吸水膨胀，推动花纹槽槽顶上的凸齿模成型，成型后的凸齿模齿顶与地面接触产生摩擦力，扩大了轮胎表面的抓地能力，避免了汽车在雨雪天气因为摩擦力减小而出现打滑的情况，但处于天气晴朗的时候，槽形管内的橡胶颗粒水分挥发，体积自动缩小，槽形管上的凸齿模收缩恢复原状，避免了摩擦力过大，导致发动机功率过大的情况，给使用者带来方便。

作为优选方案，考虑到橡胶颗粒膨胀后形成的凸齿模，能在雨水天气提供有效的抓地力所述凸齿模齿顶为金属材料，齿边为收缩橡胶；齿顶设置为金属材料确保了足够的摩擦力，齿边为收缩橡胶确保在凸齿模在膨胀后能顺利成型，水分挥发后，凸齿模能恢复原型。

作为优选方案，考虑到能确保胎面与路面的摩擦力足够，避免打滑，所述单一花纹槽上的凸齿模至少为3个。

作为优选方案，考虑到膨胀后的橡胶颗粒能填充到凸齿模中成型，所述金属网罩卡接固定在槽形管外缘部；还可以通过调节槽形管内的橡胶颗粒的数量，来控制凸齿模膨胀后的形变程度。

附图说明

图1是本发明雨雪路面防滑用安全轮胎实施例的结构示意图；

图2是本发明雨雪路面防滑用安全轮胎实施例槽形管的局部结构示意图；

其中：1、橡胶胎体，2、花纹槽，3、槽形管，4、橡胶颗粒，5、齿边，6、齿顶。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

如图1和图2所示，本发明提供一种雨雪路面防滑用安全轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎由橡胶胎体1和内凹的花纹槽2构成，花纹槽2还包括槽顶和槽壁，花纹槽2上固定有槽形管3，槽顶上间隔设置有凸齿模，槽形管3外缘部上设置有金属网罩，槽形管3内填充干燥膨胀橡胶颗粒4；此外，作为优选方案，考虑到橡胶颗粒4膨胀后形成的凸齿模，能在雨水天气提供有效的抓地力所述凸齿模齿顶6为金属材料，齿边5为收缩橡胶；齿顶6设置为金属材料确保了足够的摩擦力，齿边5为收缩橡胶确保在凸齿模在膨胀后能顺利成型，水分挥发后，凸齿模能恢复原型；作为优选方案，考虑到能确保胎面与路面的摩擦力足够，避免打滑，单一花纹槽2上的凸齿模至少为3个；作为优选方案，考虑到膨胀后的橡胶颗粒4能填充到凸齿模中成型，所述金属网罩卡接固定在槽形管3外缘部；还可以通过调节槽形管3内的橡胶颗粒4的数量，来控制凸齿模膨胀后的形变程度。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。