[发明专利]一种地铁轴流风机防喘振结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种地铁轴流风机防喘振结构。

背景技术

地面交通的拥堵给人们的出行带来了诸多不便，为了解决交通拥堵问题，我国一线城市相继出台了限号出行、车牌摇号、加大公路的建设等措施，但效果均不明显。从西方国家来看地铁线路的网络化建设能有效的缓解该问题，因此我国现阶段各大城市大力的发展地铁交通，地铁在隧道运行的过程中及乘客在站台等候的过程中均需充足的新鲜空气，这样一来隧道中就需要通风设备，地铁轴流风机能完美的解决该问题，同时一旦发生意外火灾还能将烟雾排出隧道外，最大限度的减少人员的伤亡，将损失降到最小。地铁轴流风机的叶片起到引风作用，由于其形状的设计，其在稳定的气流下工作稳定，由于地铁在隧道运行的过程中会产生活塞风，使轴流风机的气流流动方向和速度发生变化，也就是轴流风机的工况发生变化，风机叶片挡回的气流与进入的气流都失去应有的方向，发生剧烈碰撞，导致轴流风机发生喘振现象，一旦轴流风机发生喘振现象，其将会产生剧烈振动，严重者会造成轴流风机的损坏，带来巨大的损害。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种地铁轴流风机防喘振结构，采用该结构的轴流风机能在有活塞风的工况下减少、甚至避免风机喘振现象的发生。     

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种地铁轴流风机防喘振结构，其包括内筒、外筒、多个具有圆弧翼形的防喘振片和两法兰盘；内筒直径与轴流风机的直径相同，轴流风机的外壳由连接板固定在外筒的中间位置，在单向风机气流进口处的外筒的一端部或双向风机气流进、出口处的外筒的两端部有内筒，多个具有圆弧翼形的防喘振片按照同一弯曲方向均匀固定在内筒与外筒之间，且其形成的导流方向与轴流风机叶片的导流方向一致；外筒的两端面和防喘振片的端面分别固定在两法兰盘上。

上述所述的防喘振片低点与高点的高度差为30-50 mm，最佳为45mm；相邻防喘振片之间的间距为140-170 mm，最佳为160mm；内、外筒的直径差为180-230 mm，最佳为200mm。

本发明置于风机气流进口处，单向风机设置在气流进口处的外筒的一端部，双向风机设置在气流进、出口处的外筒的两端部。进入轴流风机内的气流，一部分被叶片挡回，挡回的气流在圆弧翼形的防喘振片的导引下，又随进入的气流沿防喘振片的切线方向进入轴流风机内，也就是被叶片挡回的气流在防喘振片的整流作用下，与进入的气流不再发生剧烈冲突，也就是即便安装本发明的轴流风机在有活塞风的工况下，其发生喘振的现象也已减少、甚至得到了避免，最大限度的降低了活塞风对风机效率的影响，可以有效提高轴流风机的运行效率3%～5%，对轴流风机的高效运行及节能减排上有重要意义。

附图说明

图1为本发明的主视图； 

图2为图1的AA剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。

如图1和图2所示，本实施例为双向风机，其包括内筒、外筒、多个具有圆弧翼形的防喘振片和两法兰盘。内筒直径与轴流风机的直径相同，轴流风机的外壳由连接板固定在外筒的中间位置，在气流进、出口处的外筒的两端部有内筒，多个具有圆弧翼形的防喘振片按照同一弯曲方向均匀固定在内筒与外筒之间，且其形成的导流方向与轴流风机叶片的导流方向一致。外筒的两端面和防喘振片的端面分别固定在两法兰盘上。防喘振片低点与高点的高度差为30-50 mm，最佳为45mm，相邻防喘振片之间的间距为140-170 mm，最佳为160mm；内、外筒的直径差为180-230 mm，最佳为200mm。防喘振片的各项最佳值使其不仅易于加工，同时还最大限度的降低对风机效率的影响。

上述实施例的轴流风机如果为单向风机，则只在气流进口处的外筒的一端部有内筒和多个具有圆弧翼形的防喘振片。

上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的精神做等同技术改进，这些都由本专利的保护范围所覆盖。