[发明专利]一种汽车翼子板固定安装结构及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车翼子板连接板。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，其作用是防止汽车行驶时由车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。汽车翼子板的上部翻边与发动机舱板以螺栓连接方式固定，翼子板的侧板的前端下部通过翼子板连接板与发动机舱板连接固定，翼子板连接板的一端焊接在发动机舱板上，翼子板连接板的另一端上设有与翼子板的侧板的前端下部相适应的贴合安装面，该贴合安装面与翼子板的侧板的前端下部贴合在一起，以螺栓连接方式固定。

通常情况下，由于翼子板的上部翻边与发动机舱板之间为螺栓连接，其螺栓孔与螺栓之间间隙较大，为保证翼子板与发动机舱板之间的间隙均匀一致，在安装时，常采用翼子板装配工装的方式进行装配。

参见图1、图2以及图3，翼子板装配工装2的第一定位销2-1与发动机舱板1的定位孔1-1配合，确定翼子板装配工装2的位置，然后翼子板装配工装2的第二定位销2-2与翼子板4上部翻边4-1的翼子板定位孔4-11配合，确定翼子板4的上部翻边4-1的位置。由于发动机舱板1上的主定位孔1-1在车身坐标Y方向上（注，车身坐标：X-车身长度方向，Y-车身宽度方向，Z-车身高度方向）的位置存在精度误差，当发动机舱板1上的主定位孔1-1的位置在车身坐标Y方向上波动时，翼子板4的上部翻边在车身坐标Y方向上的位置会跟着波动，即翼子板4的上部翻边的螺栓固定安装处以发动机舱板1上的主定位孔1-1为定位基准。

参见图1、图2，为传统的翼子板连接板装配示意图。传统翼子板连接板6的靠车身内侧的一端与发动机舱板1之间为焊接关系，靠焊接夹具定位完成焊接，而翼子板连接板6的靠车身外侧的一端设有与翼子板4的侧板前端下部4-2匹配的翼子板贴合安装面6-1，该翼子板贴合安装面6-1与翼子板的侧板的前端下部贴合，以螺栓连接方式固定安装，因此，直接的，其翼子板贴合安装面6-1的车身坐标Y方向上的精度由翼子板连接板6的焊接夹具确定，而翼子板4的侧板前端下部4-2与翼子板连接板6的翼子板贴合安装面6-1配合，以确定翼子板4的侧板前端下部在车身坐标Y方向上的位置，也就是说，间接的，翼子板4的侧板前端下部4-2是以翼子板连接板6的焊接夹具基准为定位基准的。

如上所述，翼子板4的上部翻边的螺栓固定安装处以发动机舱板1上的主定位孔1-1为定位基准，翼子板4的侧板前端下部4-2以翼子板连接板6的焊接夹具基准为定位基准，于是，导致同一部件（翼子板）的两个不同部位（翼子板4的上部翻边4-1、翼子板4的侧板前端下部4-2）分别以两个定位基准来确定其车身坐标Y方向上的位置，而两个定位基准之间的相对精度误差较大，进而导致翼子板4的上部翻边与侧板前端下部之间的区域产生较大的扭曲变形，而该区域正是翼子板与前大灯的外观匹配区域，扭曲变形会严重影响该区域的外观匹配质量，甚至对车身整体外观效果产生不良影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车翼子板固定安装结构，其翼子板的上部翻边与侧板前端下部采用同一个定位基准，避免由于翼子板的上部翻边与侧板前端下部采用不同的定位基准产生的定位偏差较大而导致翼子板的上部翻边与侧板前端下部之间的区域产生较大的扭曲变形，从而改善该区域的外观匹配质量。

本发明的另一目的是提供所述汽车翼子板固定安装结构的安装方法。

本发明所述的汽车翼子板固定安装结构，包括发动机舱板、翼子板、翼子板安装支架、翼子板连接板，在发动机舱板上设有主定位孔，在翼子板的上部翻边上设有翼子板定位孔，所述翼子板的上部翻边以螺栓连接方式与发动机舱板上的翼子板安装支架固定连接；在所述翼子板连接板的靠车身外侧的一端设有与翼子板的侧板前端下部匹配的翼子板贴合安装面，该翼子板贴合安装面上设有用于与翼子板的侧板前端下部固定安装的翼子板安装孔，其特征在于：在翼子板连接板的靠车身内侧的一端上设有三个连接板安装孔，在发动机舱板上与翼子板连接板的匹配部位开有与连接板安装孔对应的三个过孔，通过螺栓穿过连接板安装孔以及过孔将翼子板连接板固定安装在发动机舱板上；所述翼子板连接板的中部设有连接板定位孔。

所述的汽车翼子板固定安装结构的安装方法，其步骤如下：

第一步，以发动机舱板上的主定位孔为定位基准，对翼子板的上部翻边进行定位：定位时采用翼子板装配工装，该翼子板装配工装具有与所述发动机舱板上的主定位孔匹配的第一定位销、与所述翼子板定位孔匹配的第二定位销，将第一定位销插进主定位孔内，将第二定位销插进翼子板定位孔内，即确定翼子板的上部翻边在车身坐标Y方向的位置。