[发明专利]一种新型多孔质金属轴承

说明书

技术领域

本发明公开了一种新型多孔质金属轴承。

背景技术

多孔质金属轴承结构简单，价格低廉，具有良好的自润滑特性，因此应用十分广泛。它的自润滑作用，由其基体材料的多孔结构内存储的润滑油保证。一般认为，多孔轴承能够通过热效应和泵吸效应两种作用，在运行过程中自动调节基体内存储油液的流动循环，同时借助轴承的几何构形，形成能够产生流体动压力的收敛油楔。孔轴承的自润滑特性为其应用开辟了广阔途径，但由于它承载能力低，摩擦损耗大，应用又受到一定限制。

为了克服上述问题，本发明设计一种新型多孔轴承，采用沿轴承圆周方向的变渗透技术，提高多孔轴承的承载能力并减少其摩擦损失，又不使多孔轴承失其自润滑性能。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，发明一种新型多孔质金属轴承。其技术方案是一种新型多孔质金属轴承，其特征是：新轴承的局部渗透性能沿其圆周方向按特定规律变化，这是为既保持多孔轴承的自润滑特性，又提高其承载能力和减少摩擦而设计的。

新轴承试件的几何尺寸：内径12毫米、壁厚2毫米、长径比为1.2。分块数为8的新轴承，其疏部径向渗透度为(240~340)×10^-12cm²，密部径向渗透度为(16.6~40.4)×10^-12cm²，疏密比大致为10。普通轴承的径向总体渗透度平均值为280×10^-12cm²。

试样的制备和预处理按常规工艺程序。试样材料成份为青铜粉末。模压过程考虑到了批量生产的可能性。烧结温度的为1250℃，烧结时间为2h。试样整形后以不含添加剂的10号机械油浸渍。

本发明的特点是： 采用沿圆周方向的变渗透技术，是弥补多孔轴承承载能力低、摩擦大的缺陷，改善轴承性能特性的一个有效途径。新轴承的摩擦学特性较之普通多孔轴承有很大改善，新轴承的极限pV值较普通多孔轴承高约一倍。本发明综合考虑到多孔基体弯曲效应、基体与油膜分界面上的滑动效应、油膜内气穴效应，以及渗透度各向异性的多孔轴承流体动力润滑方程式。新轴承的局部渗透性能沿其圆周方向按特定规律变化，既保持多孔轴承的自润滑特性，提高其承载能力和减少摩擦。新轴承具有优越的力学性能、完善的制备工艺和批量生产的潜力，其的工业应用是非常有前景的。

具体实施方式

一种新型结构的多孔质金属，其特征是：该轴承的局部渗透性能沿其圆周方向按特定规律变化，这是为既保持多孔轴承的自润滑特性，又提高其承载能力和减少摩擦而设计的。

新轴承试件的几何尺寸：内径12毫米、壁厚2毫米、长径比为1.2。分块数为8的新轴承，其疏部径向渗透度为（240~340×10^-12cm²，密部径向渗透度为（16.6~40.4）×10^-12cm²，疏密比大致为10。普通轴承的径向总体渗透度平均值为280×10^-12cm²。

试样的制备和预处理按常规工艺程序。试样材料成份为青铜粉末。模压过程考虑到了批量生产的可能性。烧结温度的为1250℃，烧结时间为2h。试样整形后以不含添加剂的10号机械油浸渍。