[发明专利]增程式电动车的动力系统及其能量控制方法

权利要求书

1.一种增程式电动车的动力系统，其特征在于，包含：

一运转单元，用以输出扭力；

一供电单元；

一驱动单元，包含至少一驱动系统，该驱动系统包含一机械驱动接口和一电力驱动接口，该机械驱动接口对应一驱动单元离合器，该驱动系统通过该驱动单元离合器与该运转单元动作力连接或分离，该电力驱动接口对应一继电器，该驱动系统通过该继电器与该供电单元电性连接或分离，于同一时间，该驱动系统是择一驱动接口运作；

一发电单元，与该供电单元电性连接，并通过一启动/发电离合器与该运转单元动作力连接或分离；以及

一电子控制单元，包含车辆状态的监控，且电性连接并控制该些驱动单元离合器、启动/发电离合器及继电器。

2.根据权利要求1所述的增程式电动车的动力系统，其特征在于，该驱动单元包含空调系统、泵系统及液压动力转向系统。

3.根据权利要求2所述的增程式电动车的动力系统，其特征在于，该空调系统的该机械驱动接口通过一第一驱动单元离合器与该运转单元连接动作力连接或分离，该泵系统与该液压动力转向系统的该些机械驱动接口通过一第二驱动单元离合器与该运转单元连接动作力连接或分离。

4.根据权利要求1所述的增程式电动车的动力系统，其特征在于该运转单元为一引擎，该供电单元为一电池系统，该发电单元为一启动马达发电机。

5.一种增程式电动车的能量控制方法，其特征在于，其步骤包含：

提供如权利要求1项所述的增程式电动车的动力系统；

判断该电动车一启动开关为通路状态时，接合该启动/发电离合器；

发动该发电单元以使该运转单元动作；以及

以电子控制单元确认该运转单元的输出状态，当运转单元无法提供扭力输出时，接通该继电器，并分离该些驱动单元离合器和分离该启动/发电离合器；当运转单元可提供输出扭力时，断开该继电器，并接合该些驱动单元离合器和接合该启动/发电离合器。

6.根据权利要求5所述的增程式电动车的能量控制方法，其特征在于，该发动该发电单元以使该运转单元动作的步骤前，更包含一将该继电器断开的步骤。

7.根据权利要求5所述的增程式电动车的能量控制方法，其特征在于，该发动该发电单元以使该运转单元动作的步骤前或后，更包含一接合该驱动单元离合器步骤。

8.根据权利要求5所述的增程式电动车的能量控制方法，其特征在于，更包含一判断该电动车一启动开关为断路状态时，断开该继电器并停止该运转单元动作步骤。

9.根据权利要求5所述的增程式电动车的能量控制方法，其特征在于，该引擎的制动比油耗保持在300g/(kW.h)以下。

10.根据权利要求5所述的增程式电动车的能量控制方法，其特征在于，以电子控制单元确认该运转单元的输出状态的步骤前或后，更包含以电子控制单元确认该供电单元的电池残电量，当该供电单元的电池残电量高于一低电量值时，分离该启动/发电离合器，当该供电单元的电池残电量等于或低于一低电量值时，接合该启动/发电离合器。

11.一种增程式电动车的动力系统，其特征在于，包含：

一引擎；

一电池系统；

多个附件系统，每一附件系统分别包含一机械驱动接口和一电力驱动接口，该机械驱动接口对应一附件离合器及/或多个机械驱动接口对应一附件离合器，该些附件系统通过该些附件离合器与该引擎动作力连接或分离，该电力驱动接口对应一继电器，该些附件系统通过该继电器与该电池系统电性连接或分离，于同一时间，该些附件系统是择一驱动接口运作；

一发电单元，与该电池系统电性连接，并通过一启动/发电离合器与该引擎动作力连接或分离；以及

一电子控制单元，包含车辆状态的监控，且电性连接并控制该些附件离合器、启动/发电离合器及继电器。