[发明专利]一种城轨CBTC模式下的临时限速方法及限速系统

权利要求书

1.一种城轨CBTC模式下的临时限速系统，其特征在于，其包括：

数据存储单元（DSU），用于存储和记忆线路数据并与外部设备进行限速信息交互；

与数据存储单元（DSU）连接的自动监控系统（ATS），用于人工设置限速信息参数并与数据存储单元（DSU）之间进行限速信息交互；

与数据存储单元（DSU）连接的多个区域控制器（ZC），用于与数据存储单元（DSU）之间进行动态信息数据交互并向外发出动态限速指令；以及

与区域控制器（ZC）连接的自动防护系统（ATP），用于接收区域控制器（ZC）发出的动态限速指令并根据指令信息对列车采取限速制动。

2.根据权利要求1所述的临时限速系统，其特征在于，所述数据存储单元（DSU）包括存储模块、记忆模块和信息交互模块。

3.一种利用权利要求1或2所述的临时限速系统进行临时限速的方法，其特征在于，其包括如下步骤：

S1：数据存储单元（DSU）上电立即上传记忆断电前的临时限速信息，并通过自动监控系统（ATS）界面显示人工确认后，完成记忆临时限速的确认工作，开始正常控制线路；

S2：正常控制线路过程中，数据存储单元（DSU）向自动监控系统（ATS）周期性上传临时限速信息；

S3：当人工通过自动监控系统（ATS）再次设置/取消临时限速时，数据存储单元（DSU）与自动监控系统（ATS）进行两次交互确认临时限速；

S4：数据存储单元（DSU）根据集中站设置拆分临时限速并下传临时限速信息；

S5：区域控制器（ZC）将接收到的临时限速信息反馈给数据存储单元（DSU），并下发包含有临时限速信息的移动授权限速指令；

S6：数据存储单元（DSU）接收到所有集中站区域控制器（ZC）的反馈后存储临时限速信息；

S7：自动防护系统（ATP）根据区域控制器（ZC）发来的包含有临时限速信息的移动授权指令对列车采取限速制动，完成列车临时限速。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤S3中数据存储单元（DSU）与自动监控系统（ATS）进行两次交互确认临时限速包括以下交互确认环节：

1）人工操作自动监控系统（ATS）首次设置临时限速，将首次设置临时限速信息发送给数据存储单元（DSU）；

2）数据存储单元（DSU）接收到设置临时限速信息后向自动监控系统（ATS）发出首次设置应答；

3）人工操作自动监控系统（ATS）再次设置临时限速，将二次设置临时限速信息发送给数据存储单元（DSU）；

4）数据存储单元（DSU）对接收到的二次设置临时限速信息进行存储，并完成下道工序。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤S1中在数据存储单元（DSU）上电前还包括人工对数据存储单元（DSU）烧写静态数据、配置数据和协议数据的步骤。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤S2中周期性上传临时限速信息在特定时机下进行，所述的特定时机为：当人工在对数据存储单元（DSU）上传的当前临时限速信息进行确认时，若发现上传的临时限速信息与实际需执行的不符，则需对临时限速信息进行更新，并与数据存储单元（DSU）多次交互，直至确认最终上传的临时限速信息与实际需执行的相符为止。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤S3中所述的区域控制器（ZC）为多个，其中数据存储单元（DSU）将临时限速信息拆分成多份后分别发送给每个区域控制器（ZC）。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤S6中数据存储单元（DSU）对区域控制器（ZC）反馈的临时限速信息进行存储的方法为：数据存储单元（DSU）将下发的临时限速信息与区域控制器（ZC）反馈的临时限速信息进行一致性比较，若一致则存储，若不一致则继续向区域控制器（ZC）下发临时限速信息。