[发明专利]切换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车白车身零件焊装设备，尤其是一种用于不同车型汽车白车身零件定位的切换装置。

背景技术

公知的：现有的汽车焊装工厂普遍采用一台焊装设备焊接一款白车身零件，当需要生产其它车型的零件时，需要重新设计制造相对应的专用焊装设备，存在生产周期长，生产投入大的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种切换装置，达到在同一台焊装设备上生产多款车型的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：切换装置，包括支座、切换头、支架、挡板、定位块以及锁紧装置；所述切换头具有至少两个，并排安装在支座上，相邻两个切换头的前后位置对齐，所述切换头包括壳体、第一连杆、第二连杆以及第三连杆，所述第一连杆包括调节段以及连接段，所述调节段与连接段连接且具有夹角，所述夹角为钝角，所述第三连杆包括支撑段以及铰接段，所述支撑段与铰接段通过过度段连接，且相互垂，所述壳体上设置有通槽，所述第一连杆以及第三连杆安装在通槽内，所述第一连杆在调节段与连接段的过度位置与壳体铰接，所述第三连杆在过度段与铰接段的过度位置与壳体铰接，所述第二连杆一端与铰接段铰接，另一端与连接段铰接；所述支架安装在壳体上，且位于第三连杆上方，所述支架上设置有挡板；所述相邻两根第一连杆之间设置有锁紧装置，所述第一连杆的调整段上设置有销轴，所述销轴与锁紧装置适配。

进一步的，所述挡板下表面设置有与第三连杆相对应的导向块。

优选的，所述锁紧装置包括勾头、支撑架以及弹簧支撑架安装在壳体上，勾头的中间位置与支撑架铰接，勾头的一端通过弹簧与壳体连接，另一端与第一连杆的销轴适配。

本发明的有益效果：本发明所述的切换装置，针对不同的汽车白车身零件切换相对应的零件定位块，实现对不同车型零件进行定位，从而实现了在同一台焊装设备上生产多款白车身零件的要求，使焊装设备具备柔性化生产要求，提高了焊装设备的利用率，缩短汽车制造周期，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明的切换装置的轴测图；

图2是本发明的切换装置的主视图；

图3是本发明的切换装置的俯视图；

图4是本发明的切换装置的右视图；

图5是本发明的锁紧装置的结构示意图；

图中标示：1-第一连杆，11-调节段，12-连接段，2-第二连杆，3-第三连杆，31-支撑段，32-过度段，33-铰接段，4-壳体，5-挡板，51-支架，52-导向块，6-定位块，7-锁紧装置，71-勾头，72-支撑架，73-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1至图5所示，切换装置，包括支座8、切换头9、支架51、挡板5、定位块6以及锁紧装置7；所述切换头9具有至少两个，切并排安装在支座8上，相邻两个切换头9的前后位置对齐，所述切换头9包括壳体4、第一连杆1、第二连杆2以及第三连杆3，所述第一连杆1包括调节段11以及连接段12，所述调节段11与连接段12连接且具有夹角，所述夹角为钝角，所述第三连杆3包括支撑段31以及铰接段33，所述支撑段31与铰接段33通过过度段32连接，且相互垂，所述壳体4上设置有通槽，所述第一连杆1以及第三连杆3安装在通槽内，所述第一连杆1在调节段11与连接段12的过度位置与壳体4铰接，所述第三连杆3在过度段32与铰接段33的过度位置与壳体4铰接，所述第二连杆2一端与铰接段33铰接，另一端与连接段12铰接；所述支架51安装在壳体4上，且位于第三连杆3上方，所述支架51上设置有挡板5；所述相邻两根第一连杆1之间设置有锁紧装置7，所述第一连杆1的调整段上设置有销轴，所述销轴与锁紧装置7适配。

工作开始前第一连杆1与锁紧装置7之间处于解锁状态。工作过程中，调节第一连杆1，第一连杆1的调节段11向上运动，从而带动第二连杆2运动，最终使得第三连杆3的支撑段31处于水平位置，通过锁紧装置7锁死第一连杆1,从而使得第三连杆3的位置固定。支撑段31上安装有定位块6，通过定位块6对侧围进行定位。

通过锁紧装置7锁紧不同位置上的第一连杆1，选择不同位置上的第三连杆3起到支撑作用，从而适应不同型号的侧围。因此该切换装置提高了生产柔性，有利于提高生产效率，降低生产成本。针对不同的汽车白车身零件切换相对应的零件定位块6，实现对不同车型零件进行定位，从而实现了在同一台焊装设备上生产多款白车身零件的要求，使焊装设备具备柔性化生产要求，提高了焊装设备的利用率，缩短汽车制造周期，降低了生产成本。