[发明专利]防止车厢过渡震动的运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输车技术领域，尤其涉及一种防止车厢过渡震动的运输车。

背景技术

小型机动车、电动三轮车和电动四轮车已经成为目前普遍使用的运输车，但是上述车辆在运输货物时，由于货物装载比较杂乱，再加上车厢是直接固定在车架上的，因此在运输过程中容易来回晃动，造成车厢震动严重，有时候甚至会撞击到车架，使车厢与车架都出现磨损，在遇到路况较差时，上述情况更加严重，也容易使车体产生严重震动，因此使驾驶人员乘坐很不舒适，容易疲惫。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构合理、平衡稳定的防止车厢过渡震动的运输车。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：防止车厢过渡震动的运输车，包括车架，所述车架上安装有动力装置、转向总成、液压总成、离合器总成和驾驶室总成，所述车架后端安装有车厢，所述车架后端两侧分布有车厢支撑架，且所述车厢设置于所述车厢支撑架上，所述车架与所述车厢之间还连接有减震装置。

作为一种改进，所述减震装置均布于所述车厢周边。

作为一种改进，所述减震装置为减震弹簧。

作为一种改进，所述减震装置为减震块。

作为一种改进，所述动力装置包括电动机，所述电动机电连接有蓄电池，且所述蓄电池固定安装在所述车架上。

作为一种改进，所述动力装置包括发动机。

由于采用了上述技术方案，防止车厢过渡震动的运输车，包括车架，所述车架上安装有动力装置、转向总成、液压总成、离合器总成和驾驶室总成，所述车架后端安装有车厢，所述车架后端两侧分布有车厢支撑架，且所述车厢设置于所述车厢支撑架上，所述车架与所述车厢之间还连接有减震装置；本发明的有益效果是：通过在车厢与车架之间加设减震装置，当货物晃动或路况较差车体出现颠簸时，可以使车厢具有良好的震动缓冲功能，再加上车厢安装在车厢支撑架上，使其与车架之间有一定的距离，使两者不再接触，从而避免了两者因碰撞产生的损失，有助于保护车厢和车架，保证其使用寿命。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图中：1-车架；2-车厢；3-车厢支撑架；4-蓄电池；5-驾驶室总成；6-减震弹簧。

具体实施方式

如图1所示，防止车厢过渡震动的运输车，包括车架1，所述车架1上安装有动力装置、转向总成、液压总成、离合器总成和驾驶室总成5，所述车架1后端安装有车厢2，所述车架1后端两侧分布有车厢支撑架2，且所述车厢2设置于所述车厢支撑架2上，所述车架1与所述车厢2之间还连接有减震装置。

本实施例中的所述减震装置均布于所述车厢2周边，有助于保证车体减震的稳定性，防止减震不均匀带来的车厢2歪斜现象，且所述减震装置为减震弹簧6，减震效果好，且变形恢复较快，使用比较方便，当然所述减震装置也可以设置为减震块同样可以达到上述效果。

本实施例的所述动力装置包括电动机，所述电动机电连接有蓄电池4，且所述蓄电池4固定安装在所述车架1上，即所述运输车为电动车，可以为电动四轮车或电动三轮车，当然所述动力装置也可以设置为包括发动机的小型机动车。

本发明通过在车厢2与车架1之间加设减震装置，当货物晃动或路况较差车体出现颠簸时，可以使车厢2具有良好的震动缓冲功能，再加上车厢2安装在车厢支撑架2上，使其与车架1之间有一定的距离，使两者不再接触，从而避免了两者因碰撞产生的损失，有助于保护车厢2和车架，保证其使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。