[发明专利]电力驱动车辆的充电单元结构有效
| 申请号: | 201310652660.3 | 申请日: | 2013-12-05 |
| 公开(公告)号: | CN103847533A | 公开(公告)日: | 2014-06-11 |
| 发明(设计)人: | 市村真太郎;李海燕 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京泛诚知识产权代理有限公司 11298 | 代理人: | 陈波;吴立 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电力 驱动 车辆 充电 单元 结构 | ||
1.一种电力驱动车辆的充电单元结构,该充电单元结构的特征在于,包括:
打开/关闭部件,该打开/关闭部件构造成打开和关闭车体的开口;
蓄电池,该蓄电池构造成将电力供给到行进电机;
充电端口,所述蓄电池通过该充电端口进行充电;
充电开口,该充电开口安置在所述打开/关闭部件中,并且所述充电端口放置在该充电开口中;和
盖部件,该盖部件构造成打开和关闭所述充电开口。
2.根据权利要求1所述的充电单元结构,特征在于,还包括:
打开/关闭部件锁定单元,在所述打开/关闭部件关闭所述车体的所述开口的状态下,该打开/关闭部件锁定单元用于将所述打开/关闭部件锁定于所述车体;
盖部件锁定单元,在所述盖部件关闭所述充电开口的状态下,该盖部件锁定单元用于将所述盖部件锁定于所述打开/关闭部件;以及
第一禁止解锁单元,当所述盖部件处于解锁状态时,该第一禁止解锁单元用于禁止通过所述打开/关闭部件锁定单元而解锁。
3.根据权利要求2所述的充电单元结构,特征在于:
所述车辆包括构造成操作所述打开/关闭部件锁定单元的打开/关闭部件锁定操作单元,并且
所述第一禁止解锁单元与所述盖部件锁定单元联动,以阻止所述打开/关闭部件锁定操作单元的操作。
4.根据权利要求1所述的充电单元结构,特征在于,还包括:
打开/关闭部件锁定单元,在所述打开/关闭部件关闭所述车体的所述开口的状态下,该打开/关闭部件锁定单元用于将所述打开/关闭部件锁定于所述车体;
盖部件锁定单元,在所述盖部件关闭所述充电开口的状态下,该盖部件锁定单元用于将所述盖部部件锁定于所述打开/关闭部件;以及
第二禁止解锁单元,当所述打开/关闭部件锁定单元处于解锁状态时,该第二禁止解锁单元用于禁止所述盖部件的解锁。
5.根据权利要求4所述的充电单元结构,特征在于:
所述车辆包括构造成操作所述盖部件锁定单元的盖部件锁定操作单元,并且
所述第二禁止解锁单元与所述打开/关闭部件锁定单元联动,以阻止所述盖部件锁定操作单元的操作。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的充电单元结构,特征在于:
所述车体的所述开口是在形成于前围板的前部的前部空间上方打开的上端开口,并且
所述打开/关闭部件是构造成打开和关闭所述上端开口的罩。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的充电单元结构,特征在于:
所述车体的所述开口是载客出入口,并且
所述打开/关闭部件是构造成打开和关闭所述载客出入口的门。
8.根据权利要求1至5中任意一项所述的充电单元结构,特征在于:
所述车体的所述开口是载物入/出口,并且
所述打开/关闭部件是构造成打开和关闭所述载物入/出口的行李箱盖。
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