[发明专利]一种引线式磁电转速传感器

说明书

技术领域

本发明属于柴油机测试技术领域，具体涉及一种引线式磁电转速传感器。

背景技术

车用发动机结构紧凑，空间狭小，常规传感器尾部带有电气连接插座，线缆一端带有电气连接插头，拆卸或安装时要求有额外的解脱空间，造成在整机上布置难度加大，本发明采用直接引线方式，很好解决了该问题。

发明内容

本发明专利的目的是提供一种引线式磁电转速传感器，实现车用柴油机等高紧凑要求应用场合的转速测量。

本发明采用的技术方案：

一种引线式磁电转速传感器，它包括线包组件1、螺母2、传感器体3、端盖4、过线圈5、引出导线6、铜夹7、磁钢组8，传感器体3呈中空管状结构，线包组件1设置在传感器体3内，线包组件1上设置有引线，磁钢组8吸合在线包组件1的芯杆一端面上，端盖4与传感器体3螺纹连接，端盖4内部为通孔，引出导线6穿过所述的通孔，一端伸进传感器体3内部与所述的引线连接，另一端伸出端盖4，过线圈5卡装在端盖4上，用于对引出导线6起保护作用，传感器体3内部灌封有绝缘材料，传感器体3外部通体设置有螺纹，与螺母2连接。

所述的线包组件1由芯杆和内、外半线轴、半线轴内部绕有的两层线包组成，其中芯杆为纯铁材质的实心钉状结构，其一端设置有一体成型的垂直于轴线的圆环形挡片，内、外半线轴同心套合，其中内、外半线轴之间设置有两层线包，沿径向呈内外布置。

所述的传感器体3为不锈钢或黄铜材料。

所述的端盖4横截面为圆螺钉状，内部中空，大圆端面设置有滚花，小圆端面设置有外螺纹，所述的大圆端面内部为圆柱空腔。

所述的传感器体3左端设置有细牙内螺纹，传感器体3内部其余部分设置成60度尖角大螺距螺旋线槽，用于防止灌封脱出。

所述的引出导线6在伸进传感器体3内部的一端设置有铜夹7，铜夹7卡在端盖4端面上，用于防止引出导线6受外力向外拉出。

所述的过线圈5为橡胶材质，两侧为球面，中部为矩形环槽，所述的矩形环槽卡在端盖4的一端。

所述的磁钢组8由至少两块磁钢依照N极S极顺序吸合在一体。

本发明与现有技术相比其有益效果是：本传感器引出线为直接引出方式，拆装、连接占用空间小，尾部无连接器空间及解脱空间占用。具有插深调整功能。

附图说明

图1为本发明的结构示图。

具体实施方式

    如图1所示，传感器体3为不锈钢或黄铜等非磁性材料，整体呈管状，外部杆部为通体细牙螺纹，传感器体3内部中空，头部设有细牙内螺纹，与端盖4连接，其余段为光孔，在光孔内壁设有60度尖角大螺距螺旋线槽，用于防灌封脱出。

线包组件1由纯铁材质芯杆和内外半线轴组成骨架，内部绕有两层线包绕组。引线与外部引出导线6连接，在引出导线6上设有管状铜夹7，通过铜夹7的变形夹紧导线，铜夹7卡在端盖4小端内侧，对引出导线起卡箍作用，阻止引出导线6向外拉出。

根据传感器信号输出要求及磁钢8磁感应强度大小，将若干磁钢依照N极S极顺序吸合在一体，再吸附在线包总成1的芯杆端面上。

端盖4呈圆螺钉状，中空，一端大外圆面滚花，另一端为外螺纹，与传感器体3连接，中心有引线孔，大外圆面内部为圆柱空腔，在空腔一侧设有过线圈5。过线圈5为橡胶材质，两侧为球面，中部为矩形环槽，环槽卡在端盖4的一端。过线圈5对引出导线起保护作用。

装配完毕，传感器内部要进行整体灌封，灌封料采用绝缘环氧树脂罐封料，灌封后要进行烘烤固化处理，最好车平传感器端面。

传感器体3外部连接有两螺母2，当在发动机安装位置为通孔或通槽，可用两螺母锁紧，通过调整螺母可达到要求的插深（插深指传感器端面到贴近发动机螺母的距离）；当发动机上安装位置为内螺纹，用一个螺母就可用锁紧。