[发明专利]一种汽车排气通路部件的热处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车排气通路部件的热处理方法。

背景技术

随着发动机室内装在的各种装置增加，对排气部件的收容空间的限制也增加了，因此对于排气通路上游部件要求可成形加工为各种形状的优良的加工性能，淘宝是不仅对于板材，对于管材也要求能够耐受严格加工为复杂形状的良好的加工性能，并且排气通路部件在低温韧性方面也必须良好。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车排气通路部件的热处理方法的技术方案。

所述的一种汽车排气通路部件的热处理方法，其特征在于：该部件各组分按重量百分比计为：C:0.05-0.18%、Si:0.2-1.20%、Mn:0.9-1.6%、S≤0.03%、Cr:15-20%、Mo:1.2-2.0%、Ni:3.0-3.9%、Cu:0.2-1.0%,其余为Fe及不可避免的杂质，该部件的热处理方法包括以下步骤：1）将该部件整体加热到正火温度800-900℃，并保温10-20h；2）迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却40分钟，使该部件表面温度达到230-250℃，从出炉至入油时间小于等于5min；3）将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.25-0.35MPa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2-5℃/min，整个吹风时间为60-70min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于3min；4）当该部件表面温度能够保持在580℃以下480℃以上且不再升高时，空冷即可。

所述的一种汽车排气通路部件的热处理方法，其特征在于所述的部件各组分按重量百分比计为：C:0.09-0.14%、Si:0.4-1.0%、Mn:1.1-1.5%、S≤0.028%、Cr:16-19%、Mo:1.4-1.8%、Ni:3.15-3.85%、Cu:0.4-0.8%,其余为Fe及不可避免的杂质。

所述的一种汽车排气通路部件的热处理方法，其特征在于所述的步骤1）中保温时间为15h。

所述的一种汽车排气通路部件的热处理方法，其特征在于所述的步骤3）中吹风时间为40min。

本发明将正火处理过程中的喷雾冷却改为油冷和风冷的分级淬火方法，通过恰当控制油冷时间、不同阶段的冷却温度，打破了现有技术中不能进行水冷或油冷处理的观念；通过控制风量和吹风的强度，使汽车排气通路部件在一定的冷却速度下缓慢冷却，达到即不使被淬火的工作层返温，也不使配件冷却过快，使奥氏体缓慢向贝氏体组织转变，直到最终比较完全的转变成贝氏体。

具体实施方式

本发明汽车排气通路部件的热处理方法，该部件各组分按重量百分比计为：C:0.05-0.18%、Si:0.2-1.20%、Mn:0.9-1.6%、S≤0.03%、Cr:15-20%、Mo:1.2-2.0%、Ni:3.0-3.9%、Cu:0.2-1.0%,其余为Fe及不可避免的杂质，该部件的热处理方法包括以下步骤：1）将该部件整体加热到正火温度800-900℃，并保温10-20h；2）迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却40分钟，使该部件表面温度达到230-250℃，从出炉至入油时间小于等于5min；3）将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.25-0.35MPa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2-5℃/min，整个吹风时间为60-70min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于3min；4）当该部件表面温度能够保持在580℃以下480℃以上且不再升高时，空冷即可。

作为优选，该部件各组分按重量百分比计为：C:0.09-0.14%、Si:0.4-1.0%、Mn:1.1-1.5%、S≤0.028%、Cr:16-19%、Mo:1.4-1.8%、Ni:3.15-3.85%、Cu:0.4-0.8%,其余为Fe及不可避免的杂质。

上述步骤1）中保温时间为15h，步骤3）中吹风时间为40min。

本发明将正火处理过程中的喷雾冷却改为油冷和风冷的分级淬火方法，通过恰当控制油冷时间、不同阶段的冷却温度，打破了现有技术中不能进行水冷或油冷处理的观念；通过控制风量和吹风的强度，使汽车排气通路部件在一定的冷却速度下缓慢冷却，达到即不使被淬火的工作层返温，也不使配件冷却过快，使奥氏体缓慢向贝氏体组织转变，直到最终比较完全的转变成贝氏体。