[发明专利]自动变速器的液压供应系统

说明书

相关申请的引用

本申请要求于2013年4月2日提交的韩国专利申请号10-2013-0036027的优先权，为了所有目的通过援引将该申请的全部内容结合于此。

技术领域

本发明涉及用于车辆的自动变速器液压供应系统。更具体地，本发明涉及用于车辆的自动变速器液压供应系统，其能够防止高压部分不必要的压力超增(pressure override)。

背景技术

最近，由于世界范围的高油价和废气条例的加强，车辆制造商将使出他们所有力量改善燃料经济性。燃料经济性的改善可以通过改善能量输送效率实现，并且能量输送效率的改善可以通过使液压泵不必要的能量消耗最小化实现。

当前的自动变速器设置有低压液压泵和高压液压泵以改善燃料经济性。因此，将由低压液压泵产生的液压供应给低压部分(即，转矩变换器、冷却设备、以及润滑设备)，并将由高压液压泵产生的液压供应给高压部分(即变档时选择运行的摩擦构件)。

更详细地，自动变速器的普通液压针对低压部分(即由低压液压泵产生)产生，而高压部分所需要的液压由高压液压泵产生，然后供应给高压部分。

换句话说，由低压液压泵产生的低液压通过低压调节阀控制并供应给低压部分如转矩变换器、冷却设备、以及润滑设备，而由高压液压泵产生的高液压通过高压调节阀控制并供应给用于运行与变档相关的摩擦构件的高压部分。

然而，由于供应给高压部分的液压仅通过高压调节阀控制，因此，根据常规液压供应系统，可能出现不必要的压力超增。

具体地，如果低温下设置在高压调节阀的再循环管道上的管口的排气特性劣化，或高压部分的目标压力降低且排气量临时增加，则在电动机减速延迟过程中，在高压部分可能出现压力超增。如果在高压部分出现压力超增，则设置在高压部分的摩擦构件可能有故障且高压部分的耐久性可能劣化。

在该背景部分公开的信息仅是为了加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的示意。

发明内容

已经努力制成本发明以提供用于车辆的自动变速器液压供应系统，其具有通过防止在高压部分出现不必要的压力超增而改善耐久性的优点。

根据本发明各个方面的用于车辆的自动变速器液压供应系统可以包括：低压液压泵，其产生低液压并将低液压供应给第一低压管道；低压调节阀，其通过第一再循环管道再循环通过第一低压管道供应的液压的一部分，以调节第一低压管道的液压，并将调节的液压通过第二低压管道供应给低压部分；高压液压泵，其接收第一低压管道的液压的一部分，将其增加至高液压，并将增加的液压通过高压管道供应给高压部分；以及高压调节阀，其根据通过高压管道供应的液压的强度，通过第二再循环管道或通过第二再循环管道和第三再循环管道，再循环通过高压管道供应的液压的一部分，以调节高压管道的液压，并将调节的液压供应给高压部分。

低压液压泵可以通过低压电动机驱动且高压液压泵可以通过高压电动机驱动。低压液压泵可以通过输入管道连接至油盘(oil pan)，并且可以将第一再循环管道设置为将低压调节阀的液压再循环至输入管道。

如果高压管道的液压低于预定值，则高压调节阀可以通过第二再循环管道再循环液压，并且如果高压管道的液压高于或等于预定值，则高压调节阀可以通过第二再循环管道和第三再循环管道再循环液压。

可以将第二再循环管道和第三再循环管道设置为将高压调节阀的液压再循环至第一低压管道。第二再循环管道可以设置有管口，并且可以将压力传感器安装在管口和高压调节阀之间。

高压调节阀可以包括：阀体，其具有接收高压管道液压的第一端口(port)，接收高压管道液压作为控制压力的第二端口，将供应给第一端口的液压的一部分选择性供应给第二再循环管道的第三端口，将供应给第一端口的液压的一部分选择性供应给第三再循环管道的第四端口，以及设置在第二端口的对面(opposite side)并接收电磁阀控制压力的第五端口；以及阀槽(valve spoo1)，其具有由供应给第二端口的液压运行并控制第三端口开口面积的第一区块(部位，land)，隔开第一端口以将供应给第一端口的液压供应给第三端口和第四端口的第二区块，以及选择性打开或关闭第四端口的第三区块。

高压调节阀可以进一步包括设置在第三区块和阀体之间的弹性构件。

根据本发明各种其他方面的用于车辆的自动变速器的液压供应系统可以利用油盘中存储的油产生低液压和高液压，并且可以将低液压和高液压分别供应给低压部分和高压部分。