[发明专利]基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线有效

专利信息
申请号: 201310644278.8 申请日: 2013-12-02
公开(公告)号: CN103618140A 公开(公告)日: 2014-03-05
发明(设计)人: 万涛;李长源;谢欢欢;王冰;王睿 申请(专利权)人: 中国电子科技集团公司第二十研究所
主分类号: H01Q3/46 分类号: H01Q3/46;H01Q3/40
代理公司: 西北工业大学专利中心 61204 代理人: 陈星
地址: 710068 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 基于 radant 透镜 级联 方式 相控阵 天线
【说明书】:

技术领域

发明涉及天线技术领域,具体为一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线。

背景技术

为了实现M×N二维相控阵雷达的空域波束扫描,通常需要在相控阵天线后端使用M×N个数字移相器芯片,而芯片的成本始终是限制相控阵雷达广泛应用的关键因素。传统的M×N相控阵雷达级联方式通常为:这样设计的雷达系统存在以下缺点:

1、M×N相控阵使用了M×N个T/R组件,因而在两个部件相连时需要M×N个连接电缆,并且馈电网络的级数会较大地增加,这些都会造成损耗增加,降低了系统效率。

2、M×N相控阵T/R组件的增加会增加冷却系统,这些移相器、电缆、冷却系统数量的增加使得系统更复杂,占用更多的空间。

3、M×N相控阵使用了M×N个T/R组件,目前T/R组件内部的芯片价格较高,使得雷达系统的造价很高,得不到广泛应用。

发明内容

要解决的技术问题

为解决现有技术存在的问题,本发明提出了一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,能将普通相控阵移相器数量由M×N个减少为M+2N个,极大地节约了相控阵雷达的成本。

技术方案

本发明的技术方案为:

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:包括Radant透镜、辐射天线、T/R组件、馈电网络、收发系统;所述相控阵天线发射信号时,收发系统将射频信号传输到馈电网络,馈电网络通将信号分成N份分别输入到两组T/R组件中,每组T/R组件包括2N个T/R组件,每组T/R组件将合成的信号传输给辐射天线,辐射天线将接收的信号转化为电磁波,通过Radant透镜后,传输到自由空间;所述相控阵天线接收信号时,自由空间的电磁波依次通过Radant透镜和辐射天线后,输入到两组T/R组件,两组T/R组件将信号传输到馈电网络后,信号进入收发系统;在收发系统内,一组T/R组件的输出信号分成两路信号进入上方位比较器,另一组T/R组件的输出信号分成两路信号进入下方位比较器,上方位比较器输出的上方位差信号与下方位比较器输出的下方位差信号经过比较器得到方位差信号和匹配负载,上方位比较器输出的上方位和信号与下方位比较器输出的下方位和信号经过比较器得到俯仰差信号以及和信号。

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:T/R组件实现方位方向的相位控制,Radant透镜实现俯仰方向的相位控制。

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:Radant透镜包括二极管电路、支撑材料、直流控制电源;所述二极管电路由若干层二极管电路组成,每层二极管电路包括若干二极管,每个二极管的两端与二极管电路板上的两条印刷金属条焊接连通,相邻二极管间距为C0/(2f0),C0是光速,f0是工作频率,两条印刷金属条分别接直流控制电源的正负极;支撑材料为长方体结构,相邻两层二极管电路粘贴覆在支撑材料两侧,相邻两层二极管电路间距为C0/(4f0)。

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:最外侧的两层二极管的外侧面也粘贴有支撑材料。

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:支撑材料采用等效介电常数为1.03~1.08、损耗角正切为0.001~0.004的PVC泡沫压缩材料。

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:支撑材料采用等效介电常数为1.05、损耗角正切为0.0023的PVC泡沫压缩材料。

所述一种基于Radant透镜的M+2N级联方式相控阵天线,其特征在于:支撑材料一侧面开有通槽,该侧面为与二极管电路上焊有二极管的侧面粘接的侧面,二极管处于通槽内。

有益效果

本发明解决了M×N相控阵雷达成本高、造价贵的问题,使用M+2N级联方式相控阵天线构建相控阵雷达,合理设计M+2N相控阵天线的级联通道,实现相控阵系统的损耗低、占用空间低、复杂度低、效率高的要求,降低相控阵雷达的成本,提高相控阵雷达的使用率。

附图说明

图1M+2N级联方式相控阵天线的流程图;

图2天馈线系统的组成框图;

图3Radant透镜结构图;

图4单层二极管电路及PVC支撑图。

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