[发明专利]船用低速柴油机缸套冷却水自动透气阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用二冲程大型低速柴油机缸套冷却水自动透气装置，具体涉及一种船用低速柴油机缸套冷却水自动透气阀，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用大型低速柴油机均设置有冷却水循环系统，以在运行中对主机缸套进行冷却，在主机运行过程中，循环冷却水中会产生并析出气体，而且在管路内聚集，若不及时将该气体排出管路，则会影响柴油机的运行。现有主机一般均配置缸套冷却水透气管来解决这个问题，参见图1，在连通各气缸缸套冷却水系统的柴油机透气管01上接出船舱内透气管02，该船舱内透气管02再连接到高处的膨胀水箱03，以此将冷却水中的气体排出循环冷却水系统。

但是在部分船舶机舱中，由于空间狭小或者膨胀水箱03的布置高度等原因，导致无法配置主机的缸套冷却水的透气装置，而如果不设置透气装置，将导致主机冷却水无法透气，严重的将导致主机无法运行。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有大型船用柴油机的冷却水透气装置的不足，提供一种船用低速柴油机缸套冷却水自动透气阀，以替代原有主机位置上相应的一路缸套冷却水透气管的布置，达到接减少配置空间、提高透气效率、降低成本和便于维护的效果，从而保证缸套冷却水的透气和主机的正常运行。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种船用低速柴油机缸套冷却水自动透气阀，连接于柴油机透气管上，其特征在于：

所述自动透气阀包括有密封的阀体和浮动地置于该阀体内腔中的浮体；

所述阀体的下部设置有用以进入液体的进口接座；

所述阀体的上部设置有用以排出气体的出口接座，该出口接座的下部固定有启止阀座，该启止阀座上安装有连通所述阀体内腔的启止阀；

所述浮体的顶部固定有一连接杆，该连接杆固定连接所述启止阀的下部，该浮体漂浮于进入所述阀体内腔的液体上，并受其本身重力和该液体的浮力的作用，通过连接杆上下推动启止阀转换开启与关闭状态，实现气体的排放。

作为进一步改进，所述的连接杆为铰接于所述阀体内壁上的杠杆。

作为进一步改进，所述的进口接座和出口接座上设有连接外部管系的内螺纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.省空间——通过安装本发明，可以减少一路与船舶膨胀水箱相连的管系，大大地节约了空间，有利于对船舱空间的充分利用。

2.易维护——原有缸套冷却水透气管悬空布置于主机上方，船员难以接近进行维护保养；而本发明布置在主机上，有利于船员后期的日常维护及操作。

3.低成本——本发明以及所需管附件的成本，远低于原有的缸套冷却水透气管以及相关设置，这是前期成本；而因操作方便简易，其后期维护成本也相应低廉。因此在前期安装及后期维护成本方面本发明均远低于原有缸套冷却水透气管装置。

4.高效率——本发明通过循环往复的自身运作，排出冷却水管里的空气，起到了透气作用，其效率远高于原有连接于膨胀水箱的透气管。

附图说明

图1为现有主机缸套冷却水透气装置的示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明的安装示意图。

图4为图3的局部放大图。

具体实施方式

本发明提供了一种船用低速柴油机缸套冷却水自动透气阀，其通过浮体、启止阀以及与两者相连的连接杆组成能够开启和关闭的装置，并设置在一个设有进口、出口的密封腔体里，从而组成自动透气阀，具有功能更合理、性能更可靠、生产制造成本更低等优点。

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步说明，但不应因此而限制本发明的保护范围。

请先参阅图3和图4，图示船用低速柴油机缸套冷却水自动透气阀04连接于柴油机透气管01上。

再请参阅图2，所述自动透气阀04包括有阀体1、进口接座7、出口接座2、启止阀座3、启止阀4、连接杆5和浮体6。

所述阀体1为一密封的腔体；所述进口接座7设置于该阀体1的下部，用以进入液体，该进口接座7上设有连接外部管系的内螺纹；所述出口接座2设置于该阀体1的上部，用以排出气体，该出口接座2上设有连接外部管系的内螺纹；所述启止阀座3固定于该出口接座2的下部。

所述启止阀4安装于该启止阀座3上，并连通所述阀体1的内腔，当该启止阀4开启时，所述阀体1内腔中的气体就能够通过启止阀4和出口接座2排出；当启止阀4关闭时，出口接座2断开，所述阀体1的内腔被封闭。