[发明专利]一种重型承载汽车主减速器输入轴的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件的加工方法，尤其涉及一种重型承载汽车主减速器输入轴的加工方法。 

背景技术

主减速器输入轴是一种重型承载汽车产品中发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的重要连接件，汽车在运动过程中，主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间进行动力传输，对传动系统起着非常重要的作用。一旦该零件失效，传动不准确，将危及安全行车。现有的加工方法加工精度不高，生产效率低，使用寿命短。 

发明内容

本发明的目的是提供一种加工方便，能提高产品质量和生产效率，延长使用寿命的重型承载汽车主减速器输入轴的加工方法。 

本发明的目的是这样实现的：一种重型承载汽车主减速器输入轴的加工方法，其特征在于：包括以下步骤： 

1）、 下料锻造； 

 2）、粗车：在普通车床上以锻件长端外圆和法兰端面为基准，粗车短端端面及各个外圆；调头以短端端面和花键A的外圆为基准，粗车长端端面及各个外圆；控制外圆跳动 ,满足图纸尺寸要求；

3）、表面处理： 将工件整体调质处理，调质硬度为HRC28~32，调质完成后进行磁粉探伤检测，保证工件无裂纹；然后抛丸处理；

4）、精车：在数控车床上以轴承档外圆A及端面为基准，精车长端端面及各处外圆，在端面B钻中心孔；调头以轴承档外圆B及法兰端面为基准精车长端端面、各处外圆、螺纹及法兰斜面，在端面A钻中心孔；控制外圆跳动,满足图纸尺寸要求；

 5）、滚齿：在滚齿机上，双顶工件中心孔加工短端花键A和花键B，长端花键C；控制花键啮合参数和对称度，满足齿形尺寸要求；

    6）、钻深孔：在数控车床上，以轴承档外圆A及端面为基准钻深孔，控制孔径及孔长度；

7）、钻径向孔： 在立钻上用钻夹具，钻外圆上各个孔及倒角；

8）、铣平面：在加工中心用铣夹具，以钻的孔定位，将端面铣扁，满足图纸尺寸要求；

9）、淬火处理： 对工件局部中频淬火处理，硬度为HRC52~58；

10）、磨外圆：在磨床上，双顶工件中心孔，磨各处外圆，满足图纸粗糙度要求及外径要求；

11）、压钢球：将工件放入定位座中，去除深孔内铁屑，用油压机将钢球压入；

12）、 清理、上油防锈、入库。

本发明加工方便，提高了产品质量和生产效率，延长了使用寿命，避免了安全隐患。 

附图说明

   图1是本发明中产品的结构示意图； 

   图中1、端面A ，2、螺纹 ，3、花键A， 4、轴承档外圆A及端面，     5、外圆及端面， 6、花键B，7、法兰斜面，8、法兰外圆， 9、轴承档外圆B及法兰端面 ，10、花键C，11、相交孔A，12、外圆，13、端面B，14、钢球，15、平面， 16、相交孔B，17、法兰端面，18、深孔，19、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明： 

参照附图，一种重型承载汽车主减速器输入轴的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：1）、 下料锻造； 2）、粗车：在普通车床上以锻件长端外圆9和法兰端面18为基准，粗车短端端面及各个外圆；调头以短端端面1和花键A3的外圆为基准，粗车长端端面13及各个外圆；控制外圆跳动 ,满足图纸尺寸要求；3）、表面处理： 将工件整体调质处理，调质硬度为HRC28~32，调质完成后进行磁粉探伤检测，保证工件无裂纹；然后抛丸处理；4）、精车：在数控车床上以轴承档外圆A及端面4为基准，精车长端端面及各处外圆，在端面B13钻中心孔；调头以轴承档外圆B及法兰端面9为基准精车长端端面、各处外圆、螺纹1及法兰斜面7，在端面A1钻中心孔；控制外圆跳动,满足图纸尺寸要求； 5）、滚齿：在滚齿机上，双顶工件中心孔加工短端花键A2和花键B4，长端花键C7；控制花键啮合参数和对称度，满足齿形尺寸要求；6）、钻深孔：在数控车床上，以轴承档外圆A及端面4为基准钻深孔，控制孔径及孔长度；7）、钻径向孔： 在立钻上用钻夹具，钻外圆上各个孔及倒角；8）、铣平面：在加工中心用铣夹具，以钻的孔定位，将端面铣扁，满足图纸尺寸要求；

9）、淬火处理： 对工件局部中频淬火处理，硬度为HRC52~58；10）、磨外圆：在磨床上，双顶工件中心孔，磨各处外圆，满足图纸粗糙度要求及外径要求；11）、压钢球：将工件放入定位座中，去除深孔内铁屑，用油压机将钢球压入；12）、 清理、上油防锈、入库。