[发明专利]汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置。

背景技术

一般而言，在设计挤压锻造工序时，根据冷锻成型比，把挤压比设计为75%以内，从而防止模具破损，谋求提高品质。但是，在汽车配件中，超出普通成型比率的配件很多，开发这种配件时，利用普通锻造设计，发生模具破损、生产率低下、质量问题，出现制造成本上升。本发明将开发的产品是前后方挤压比率为85%以上的产品，挤压比率比75%大很多，难以开发，因而是锻造企业回避开发的配件。

专利第10-1068925号公开一种电力线夹装置，其特征在于，包括能以锻造成型方式制作的夹主体的电力线夹装置包括：外壳部，其呈上面开放的形态；连接钩部，其配备于所述外壳部的尾端；锁定装置，其使所述连接钩部在插入绝缘子连接端部的贯通孔的状态下不会脱离；夹主体，其由结合于所述外壳部的盖板构成；所述夹主体的连接钩部插入绝缘子连接端部的贯通孔，从而与绝缘子连接。

以往的夹以铸件或压铸法制造，但就这种基于铸模的制造方法的产品而言，与原材料具有的强度相比，制造后的产品的组织不够致密，或强度下降，存在耐久性及产品强度、硬度下降的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种品质优秀的汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置，以锻造方法体现由于形状的局限或各种原因而一直以注塑、铸造方式制造且迄今无法以锻造方法生产的载体。

汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于经过以下步骤制造：

锻造制造中间成型体的步骤；

对所述中间成型体进行切边，在所述中间成型体中央冲出连结孔，制造完成成型体的步骤；

对所述完成成型体进行喷沙处理，制造产成品的步骤。

在上述技术方案基础上，所述锻造制造中间成型体的步骤为利用由第1上部冲头和第1下部模构成的第1锻造模具锻造出中间成型体，所述中间成型体由主体片及主体片两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片一体构成，在所述主体片与倾斜紧固片之间形成有平坦的废料面；

制造完成成型体的步骤包括：

进行切边的步骤，利用由第2切边冲头和第2切边模构成的第2切边模具对所述中间成型体的废料面进行切边；

冲孔步骤，利用由第3冲孔冲头和第3冲孔模构成的第3冲孔模具贯通经切边的中间成型体形成中央的连结孔。

在上述技术方案基础上，所述第1上部冲头包括：

第1冲头主体，其借助于压力机而升降；

第1平坦面，其在所述第1冲头主体的中央下部凸出地形成；

紧固片成型面，其形成于所述第1冲头主体的外侧下部并从所述第1平坦面的两侧向上倾斜地延长形成；

竖直侧面部，其在所述第1冲头主体的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面一起形成紧固片形成孔；

所述紧固片形成孔借助于紧固片成型面和竖直侧面部提供与所述倾斜紧固片相应的成型空间；

所述第1下部模包括：

第1模主体，其相向地位于所述第1冲头主体的下部；

主体形成面，其从所述第1模主体的上面凹陷形成；

反向冲头孔，其形成于所述第1模主体的中央处；

反向冲头，其可在所述反向冲头孔内进行升降；

反向冲头垫，其支撑于所述反向冲头的下部。

在上述技术方案基础上，所述第2切边冲头包括：

第2切边主体，其借助于压力机而升降；

主体片收纳槽，其在所述第2切边主体的下面向下凹陷地形成；

凸出边缘片，其位于所述主体片收纳槽的两侧并向下凸出，越向下越呈锥形地形成；

所述第2切边模包括：

第2模主体，其相向地配置于所述第2切边主体的下部；

成型体排出孔，其在第2模主体的中央处，越向下越宽地形成；

内部壁面，其形成成型体排出孔。

在上述技术方案基础上，所述第3冲孔冲头借助于压力机而升降且其前端为圆形，

所述第3冲孔模包括：

第3模主体，其相向地位于所述第3冲孔冲头的下部；

成型体收纳槽形成面，其从第3模主体上面凹陷形成，以便安放倾斜紧固片向上放置的经切边的中间成型体；

冲压孔，其在所述第3模主体的中央形成；

顶针孔，其在所述第3模主体中的所述冲压孔的两侧形成；

两个顶针，其分别插入所述顶针孔进行升降；

顶针垫，其分别结合于所述顶针的下部。