[发明专利]双离合器自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器领域，特别是涉及一种双离合器自动变速器。

背景技术

随着不可在生资源石油的不断减少及汽车尾气对环境的污染日益加重，各国对汽车的油耗及排放法规要求越来越严。传动系统的传递效率对汽车油耗影响加大，开发高效节能的自动变速器已成为国内外车企研发的重点。传统的自动变速器（AT）及无级自动变速器（CVT）因采用了传递效率较低液力变矩器，综合传递效率最高只能达到85%左右，而双离合器自动变速器的传递效率可以达到93%以上。搭载双离合器自动变速器的整车在最近几年呈现快速增长趋势，受到越来越多的消费者的青睐。

随着双离合器自动变速器广泛运用，其使用过程中出现的问题也越来越多。双离合器自动变速器本身包括有两个离合器，两个离合器分别通过一根输入轴驱动相应档位的主动齿轮旋转，但是两个离合器必须配合交替使用，当其中任意一个离合器损坏以后，整个自动变速器便不能正常工作，这样会给特别是在半道上其中一个离合器遭到损坏的车辆带来很大的不便，只能将车辆停置并等待维修，耽误时间。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种双离合器自动变速器，其包括的第一输入轴和第二输入轴能够同步转动。

本发明一个进一步的目的是当上述双离合器自动变速器中一个离合器受损的情况下，使得第一输入轴和第二输入轴同步转动。

特别地，本发明提供了一种双离合器自动变速器，包括：

第一离合器和第二离合器；

与所述第一离合器连接的第一输入轴和与所述第二离合器连接的第二输入轴，所述第二输入轴为空心结构并同轴地套装在所述第一输入轴的外部；

接合机构，用于选择性地将所述第一输入轴和所述第二输入轴接合，以使得所述第一输入轴和所述第二输入轴能够同步转动。

进一步地，所述接合机构包括：

设置在所述第一输入轴上并能够与其同步转动的第一接合构件；和

设置在所述第二输入轴上并能够与其同步转动的第二接合构件；

其中，所述第一接合构件和所述第二接合构件能够选择性地相互接合和相互分离，以便在相互接合时使得所述第一输入轴和所述第二输入轴同步转动，并且在相互分离时允许所述第一输入轴和所述第二输入轴彼此独立转动。

进一步地，所述第二接合构件布置成邻近于所述第二输入轴的远离所述第二离合器的端部，并且所述第一接合构件布置成邻近于所述第二接合构件。

进一步地，所述第一接合构件固定连接至所述第一输入轴，所述第二接合构件的至少一部分布置成能够沿所述第二输入轴滑动，以靠近所述第一接合构件从而与其相互接合或远离所述第一接合构件从而与其相互分离。

进一步地，所述第二接合构件固定连接至所述第二输入轴，所述第一接合构件的至少一部分布置成能够沿所述第一输入轴滑动，以靠近所述第二接合构件从而与其相互接合或远离所述第二接合构件从而与其相互分离。

进一步地，还包括固定连接在所述第二输入轴上的多个主动齿轮；其中，所述第二接合构件固定连接至所述多个主动齿轮中的一个选定主动齿轮，或者与所述选定主动齿轮形成为一体；所述选定主动齿轮布置成邻近于或处于所述第二输入轴的远离所述第二离合器的端部。

进一步地，所述第一接合构件和所述第二接合构件中能够进行所述滑动的接合构件为同步器，所述第一接合构件和所述第二接合构件中被固定连接的接合构件具有用于与所述同步器配合的同步结构。

进一步地，还包括变速器控制器，其配置成能够选择性地以双离合器模式和单离合器模式工作；其中，在所述接合机构将所述第一输入轴和所述第二输入轴接合的情况下，所述变速器控制器以所述单离合器方式工作。

进一步地，所述变速器控制器还配置成在所述第一离合器和所述第二离合器中的一个发生故障的情况下控制所述接合机构将所述第一输入轴和所述第二输入轴接合。

本发明的双离合器自动变速器的第一输入轴和第二输入轴能够在接合机构的作用下进行同步转动，特别是在任意一个离合器损坏的情况下，仅通过另一个完好的离合器便能使得整个双离合器自动变速器继续正常运行，避免在离合器损坏的情况下耽误驾驶员的时间，从而造成不必要的损失。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：