[发明专利]一种风冷柴油机低温起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机起动装置，尤其涉及一种风冷柴油机低温起动装置。

背景技术

随着汽车和发动机产业的迅速发展和柴油机应用范围不断扩大，对柴油机的环境适应性要求越来越高。柴油机在低温环境下要依靠辅助装置才能够顺利起动，风冷柴油机也是如此。

目前国内外市场上的柴油机低温起动采用的方法很多，但都存在一定的弊端，如采用热风进出口向曲轴箱内通入热风，该方式预热时间较长；在进气管内安装PTC陶瓷加热器加热进气，该方式会加大进气阻力，影响发动机性能；采用火焰预热塞加热进气，该方式只能保证在环境温度-20℃左右时发动机的起动。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种风冷柴油机低温起动装置，通过加热进入柴油机进气管的空气，来实现柴油机在-35℃的低温环境中能够快速顺利起动；具有适应温度低，起动时间短，性能可靠，使用安全，安装方便的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种风冷柴油机低温起动装置，包括：

一左、右侧进气管，所述左、右侧进气管的结构一致，包括一安装于所述进气管上方的长方形法兰，所述长方形法兰内安装一电加热体，

一与进气管连通的气体管道，所述气体管道上均匀加装至少一个圆柱形安装孔，所述至少一个圆柱形安装孔用于分别安装至少一个电加热塞，所述圆柱形安装孔与所述电加热塞的数量一致；

以及一与电加热体和电加热塞导线连接的继电器盒，所述继电器盒包括继电器和空气开关，用于分别控制和保护电加热体及电加热塞。

在本发明的一个优选实施例中，所述长方形法兰上还安装一过渡法兰，所述过渡法兰上部为圆柱形，通过橡胶管与集气室相连，下部为长方形，与电加热体相连。

在本发明的一个优选实施例中，所述电加热体包括一长方形壳体，所述长方形壳体的顶角上设置至少两个螺栓孔，通过两个螺栓将电加热体固定在所述长方形法兰上。

在本发明的一个优选实施例中，所述顶角上设置四个螺栓孔。

在本发明的一个优选实施例中，所述电加热体包括设置于所述长方形壳体内的带状加热电阻丝，一设置长方形壳体两端的两个接线柱，所述一个接线柱接地，另一个接线柱通过导线与继电器盒连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述电加热塞上设置有螺纹，通过螺纹将电加热塞安装在气体管道的圆柱形安装孔上，所述电加热塞的加热体部分伸入气体管道内。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明过对进入柴油机的空气充分加热，能够保证风冷柴油机在-35℃低温环境下，在2～5分钟时间内顺利起动；

满足了用户需求，拓宽了风冷柴油机市场，提高了产品竞争力，给公司创造了较大的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为安装低温起动装置的风冷柴油机的左视图。

图2为安装低温起动装置的风冷柴油机的右视图。

图3为本发明的电加热体的结构示意图。

图4为本发明的电加热塞的结构示意图。

图5为本发明的左侧进气管的结构示意图。

图6为本发明的继电器盒的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参照图1所示，在BF12L513C风冷柴油机上安装,低温启动装置的实例，左侧进气管1安装在柴油机左侧气缸盖上，电加热体3安装在左侧进气管1的长方形法兰上，过渡法兰4安装在电加热体3上面，用于长方形法兰和圆柱形的过渡连接，

通过4个螺栓将电加热体3和过渡法兰4连接在左侧进气管1上，其中过渡法兰4的上部用橡胶管与集气室相连。

4个电加热塞5安装在左侧进气管的4个圆柱形安装孔上，第一导线6和第二导线7分别将4个电加热塞两两相连。

电加热体导线8将电加热体3和继电器盒连接，电加热塞导线9将4个电加热塞与继电器盒相连。

参照图2，右侧进气管2安装在柴油机右侧气缸盖上，其上安装的零部件与左侧进气管相同。