[发明专利]一种大型机匣焊接组件车削加工方法

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机机匣焊接组件加工领域，特别提供一种大型机匣焊接组件车削加工方法。

背景技术

某型机机匣焊接组件是为大型涡扇发动配套的一个重要零件，该机匣焊接组件作为某大型涡扇发动机配套的机匣，与以往的机匣相比较突出的特点是尺寸大，该零件的最大外径尺寸为，加工这样大的机匣在国内尚属首次，没有成熟的经验可以借鉴。该零件主要具有以下加工难点：

零件尺寸大、尺寸精度高、加工尺寸间差距较大，（内径、外径）、形状复杂、壁薄、间断加工的部位多、尺寸保证较为困难。

零件毛料为TC4合金精铸件，由于铸造工艺方面的原因，导致毛料余量大，分布不均匀，在加工过程中需要及时进行调整。

零件外侧共有12个伸出长度近400mm，加工表面长度约为240mm的支板，由于支板处于极度间断状态，在加工过程中会产生较大冲击，易打刀，切削时间长，加工表面的精度无法保证。

零件在加工过程中易变形，尺寸控制困难，尺寸波动较大。

零件精度要求高，保证困难。

受到以上因素的影响导致零件车削加工周期长，零件尺寸波动较大，距批量生产还有较大差距，该机匣焊接组件的车削加工技术与相关的控制技术急待突破。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型机匣焊接组件车削加工方法，该方法采用立式数控车床加工大型涡扇发动机机匣组件，在保证产品质量的前提下，大幅提高零件加工效率，解决了大型机匣焊接组件的加工瓶颈问题。

本发明具体提供了一种大型机匣焊接组件车削加工方法，其特征在于，采用立式数控车床加工铸造TC4合金大型涡扇发动机机匣组件的具体过程如下：

（1）、采用6mm的切断刀对除支板外的部位进行粗加工：

刀片：N123K20600-0004H13A；

刀杆：LF123K323232BM

RF123K323232BM；

加工参数：ap5.0mm，f0.10mm/r，Vc33m/min；

采用切断刀去除毛料余量，能够解决毛料余量大、间断易打刀、加工时间长的问题，经过改进后，去除毛料余量的效率得到大幅度的提高，尤其在间断加工处效果尤其显著，在保证零件状态不变的情况下使零件的粗加工时间缩短约50%以上。

（2）、采用正前角刀片进行零件上下两端、内腔的连续表面的半精加工、精加工：

刀片：VBMT160408-PS5；

VBMT160404LF-KC5010；

VBMT160408LF-KC5010；

刀杆：SVJBL3225P16；

SVJBR3225P16；

加工参数：

半精加工：ap0.3-0.5mm，f0.25mm/r，Vc80m/min；

精加工：ap0.1-0.15mm，f0.14mm/r，Vc100m/min；

(3)、采用正前角刀片进行零件上下两端的轻微间断部位表面的半精加工、精加工：

刀片：VBMT160408-PS5；

VBMT160404LF-KC5010；

VBMT160408LF-KC5010；

刀杆：SVJBL3225P16；

SVJBR3225P16；

加工参数：

半精加工：ap0.2-0.3mm，f0.2mm/r，Vc60m/min；

精加工：ap0.1-0.15mm，f0.14mm/r，Vc70m/min；

（4）、采用负前角刀片进行支板外圆表面的半精加工与精加工：

刀片：SNMG120408MPKC5010；

刀杆：PSSNR3225M16；

加工参数：

半精加工：ap0.3-0.4mm，f0.32mm/r，Vc43m/min；刀具可靠切削寿命可达30分钟。

精加工：ap0.1-0.2mm，f0.18mm/r，Vc65m/min；刀具可靠切削寿命可达120分钟。

本发明所述大型机匣焊接组件车削加工方法，其特征在于：采用限力扳手压紧零件，粗车压紧力为35N·m，精车压紧力为25N·m。通过限力扳手的应用使零件的压紧力实现量化可控，使零件在压紧过程中各压紧点的压紧力保持均匀一致。

本发明所述大型机匣焊接组件车削加工方法，其特征在于：在加工过程中将零件装夹表面与压板接触表面用尼龙保护片隔开。