[发明专利]用于车辆用电池模块的模块支架、电池模块以及用于安装电池模块的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆用电池模块的模块支架、一种相应的电池模块以及一种用于安装电池模块的方法。

背景技术

用于车辆的电池构造有多个彼此耦接并且串联连接的电池单池。端板沿电池单池的布置方向布置在电池的相反的端部上。在现代的混合动力车辆和/或电动车辆上，使用例如像锂离子蓄电池或NiMH蓄电池这种大功率的蓄能器。所述蓄能器的电池单池应当被均匀地冷却，以便既不会对蓄能器的功能也不会对蓄能器的功率产生不利的影响。

文献DE 600 34855T2介绍了一种将多个电池模块连接成电池组的结构。

发明内容

在这种背景下，本发明提供一种按独立权利要求所述的用于车辆用的电池模块的模块支架、用于车辆的电池模块以及用于安装电池模块的方法，有利的设计方案由各个从属权利要求和接下来的说明书得出。

具有底部冷却装置的电池模块可以构造有固定数量的电池单池以及可缩放地构造有可变数量的电池单池。在具有固定数量的电池单池的电池模块中通过电池模块的导电连接进行缩放。在此，集成的冷却液必须同时缩放。这种类型的电池模块可以实现相对较小的结构空间和较低的重量。

提供一种用于车辆的电池模块的模块支架，其中，所述模块支架具有以下特征：

底板，其中，所述底板具有至少一个流体通道，并且构造所述底板以容纳至少两个电池单池；以及

侧板，所述侧板具有与所述底板的边缘面连接的第一部分区段和构造为用于所述至少两个电池单池其中之一的侧面的背部的另一部分区段，并且其中所述侧板具有至少一个用于至少一个流体通道的接头。

底板可以由金属材料制成。底板可以作为安装支架使用并称为冷却板或安装支架。底板在公差范围内可以矩形构成。底板内的至少一个流体通道可以作为冷却通道构成。至少一个流体通道可以导过流体构成。流体可以是冷却剂。流体通道可以用于排气。流体通道可以沿底板的主延伸方向延伸。至少一个流体通道可以这样设置，使流体可以在至少一个流体通道的平行设置和相互连接的部分区段内通流底板。在侧板上可以设有例如作为冷却接头的流体通道的接头。至少一个流体通道的至少一个接头可以是侧板内的分配通道。分配通道可以具有用于至少一个流体通道的大量流体通道的大量接头。侧板内的流体通道的接头和底板内的至少一个流体通道可以相互连接，从而流体可以从接头流动到流体通道内或相反。在底板的大量流体通道中，侧板可以具有用于底板的大量流体通道的大量接头。侧板可与底板基本上直角设置。

在一种实施方式中，所述模块支架具有第二侧板，所述第二侧板布置在所述底板的与所述边缘面其中之一对置的另一边缘面上。侧板、底板以及第二侧板能够共同U形地布置。这种实施方式所提供的优点是，多个电池单池可以布置在底板上的两个侧板之间。由此可以实现紧凑的、机械上稳定的结构形式。

此外，所述第二侧板也具有至少一个用于至少一个流体通道的第二接头。在这种实施方式中，流体、特别是冷却剂能够通过侧板中用于至少一个流体通道的接头流入，并且通过第二侧板中用于至少一个流体通道的接头流出。有利的是，由此底板可以取得非常好的冷却效果。

根据一种实施方式，模块支架此外可以具有预紧板和预紧元件，所述预紧元件布置在第二侧板与预紧板之间，其中，所述预紧板基本上平行于第二侧板定向，并且构造所述预紧板，以便使得电池单池的一侧面贴靠在与预紧元件对置的侧面上。有利的是，所述预紧元件在与预紧板的共同作用下可以补偿电池单池的大公差。

有利的是，预紧元件构造为平板弹簧，并且同时或替代地构造为预紧的板，并且同时或者替代地构造为弹性体。预紧元件由此可与不同的使用目的相匹配。

此外，所述第二侧板构造为可倾翻的侧板。所述底板在所述底板的另一边缘面上具有用于容纳所述第二侧板的槽。在安装电池模块时，电池单池可以设置在紧贴侧板的底板上，其中，第二侧板通过例如类似于活球接头的夹紧机构，特别是通过夹紧带，螺纹连接部和同时或选择可与底板焊接连接。底板可以如此构造，使第二侧板可以成角度装入用于容纳第二侧板的槽内并在第二操作步骤中可倾翻。

此外，所述底板在另一边缘面上具有耦接结构。所述第二侧板在一侧面上具有与所述耦接结构相对应的耦接结构并且在对置的侧面上具有用于连接另一底板的耦接结构。并且其中所述底板和所述第二侧板通过其耦接结构连接。有利的是，可以制造具有大量电池单池的可以缩放的电池模块，其中，电池单池的数量可以是由模块支架保持的电池单池的数倍。多个模块支架可以组成一个电池模块。由此电池模块的功率可与使用目的简单配合。