[发明专利]一种轮胎气密层复合材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合材料，尤其涉及一种轮胎气密层复合材料。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，载重汽车运输成为交通运输业重要的方式之一，而轮胎作为载重汽车的一部分有着举足轻重的作用，轮胎的质量好坏直接影响着该行业的发展前景。

目前轮胎的发展趋势是发展无内轮胎，这就要求轮胎的气密层要有良好的气密性，而轮胎的气密性与气密层的有着很大的相关性，增加厚度会增加气密性，但是厚度的增加会提高轮胎的成本、降低轮胎的性能，如散热性、轮胎重量等，气密层胶一般采用卤化丁基胶，如溴化丁基胶或氯化丁基胶，也可采用天然胶与卤化丁基胶并用体系，溴化丁基胶的硫化胶气密性较氯化丁基胶要好，一般来说100%溴化丁基胶的气密性最好，但是其也有诸多的缺点：炭黑以及小料分散不均匀，与过渡层粘合性差，成本高昂等。

如专利申请号为201210110141.X，名称为无内全钢子午胎气密层配方胶料提供了一种配方，由下述原料按重量比配制而成：

    原材料                   重量配比

    溴化丁基胶2222          85. 0-93.0

    改性氯磺化聚乙烯MCSM    8.0-15.0

    硬脂酸                    1. 0-3.0

    炭黑N660                52. 0-58.0

    空气阻止剂NM360        12. 0-18.0

    增粘树脂SP1068        3.0-5.5

    均匀齐0 40MSF           4.5-5.5

    氧化镁                   0. 8-1.5

    芳烃油                 10. 0-12.0

    氧化锌80                 3. 6-4.8

    促进剂DM                0.9-1.6

不溶性硫黄HD OT20       0.5-1.2

上述专利申请使用改性氯磺化聚乙烯MCSM代替部分溴化丁基胶，改善了100%溴化丁基胶中的缺陷，但是由于载重汽车使用时，大都有行驶时间长、载重量大的特征，行驶时间长，尤其是在夏天轮胎温度非常高，这就需要载重汽车轮胎需要有较高的耐热性能和抗老化性能，而且需要有较高的抗压和抗拉强度，上述专利申请并没有解决上述问题，而且上述专利申请中使用了85-93重量份的溴化丁基胶，成本依然很高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种通过使用天然胶和卤化丁基胶配合的方式，添加经过配合后的防老剂及添加助剂作用，炭黑分别更加均匀，提高本发明气密层胶的气密性、抗老性，而且降低了卤化丁基胶的使用量，降低了成本。

本发明是通过以下方式实现的：

本发明的气密层复合材料，由下述按重量份计的组分组成：

天然胶  60-100

卤化丁基胶  10-50

炭黑N660  45-65

增粘剂204树脂  2.5-4

均匀剂40MSF  3-5

松焦油  3-9

氧化镁  0.5-1

氧化锌  3.0-4.5

硬脂酸  1-3

不溶性硫磺   0.5-1.0

防老剂  1.0-5.0

促进剂   0.5-2.5

交联剂乙二胺   0.1-1.0

添加助剂   0-15。

本发明的进一步改进在于：所述添加助剂为橡胶软化剂和碳烃混合树脂的混合物，其中橡胶软化剂与碳烃混合竖直的重量比为1:1。

本发明的进一步改进在于：所述防老剂包括如下重量份的组分：

防老剂4020   0.5-2

防老剂RD   0-2

防老剂3100  0.5-1。

本发明的进一步改进在于：所述促进剂由促进剂DM和促进剂CZ组成，其中促进剂DM与促进剂CZ的重量比为1:1。

本发明的进一步改进在于：由下述按重量份计的组分组成：

天然胶  70-90

卤化丁基胶  30-40

炭黑N660  50-60

增粘剂204树脂  3-4

均匀剂40MSF  3-4

松焦油  5-8