[发明专利]旋转泵和利用旋转泵的制动系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及工作以吸入流体并将流体排出的例如次摆线齿轮泵之类的旋转内齿轮泵以及使用这种类型的泵的制动系统。

背景技术

典型的旋转内齿轮泵装备有具有外齿的内转子、具有内齿的外转子和包括侧板和中间板的外壳。内转子和外转子布置在外壳内。内转子的外齿与外转子的内齿啮合以形成多个腔室，所述多个腔室的体积随内转子和外转子的旋转而变化以泵出流体。

上述类型的泵需要在泵内的高压区域和低压区域之间密闭隔离。此密闭隔离是通过将安装在其中一个侧板上的密封部件压靠内转子和外转子中每一个的两相反主端面中的一个、以及还将内转子和外转子中每一个的另一主端面直接压靠另一侧板以在内转子和外转子与这两个侧板之间产生机械密封部来实现的。此外，密封部件安装在中间板中形成的凹部中，并被压靠在外转子的外周壁上以在密封部件和外转子的外周壁之间建立密封。

外转子及内转子中每一个与侧板之间的机械密封部导致了外转子和内转子的转矩损失的增加，这导致了热量的产生，从而使泵的一部分热膨胀以使泵的性能劣化。

为了消除上述缺点，日本专利首次公开No.2004-176676教导了用于机动车辆的旋转泵，旋转泵具有形成在侧板（即，泵盖）端面的中心区域上的突起部，所述侧板设置为与内转子和外转子中每一个都线接触以在外转子及内转子中每一个与侧板之间生成机械密封部，从而使内转子和外转子中每一个与侧板之间的摩擦所产生热量最小化。

具体而言，侧板端面的面对内转子和外转子的一部分是完全倾斜的，以在其自身与内转子和外转子中每一个之间形成间隙。制动流体蓄积在该间隙中以减小内转子和外转子中每一个在侧板上的滑动运动的摩擦阻力，但是，这导致了在泵内制动流体从高压区域泄漏到低压力区域的担心。

发明内容

因此，本公开的目的是提供旋转泵的改进结构以及还提供使用这样类型旋转泵的制动系统，所述旋转泵被设计为减小内转子和外转子中每一个在侧板上的滑动运动的摩擦阻力，同时也使旋转泵内流体从高压区域向低压区域的泄漏最小化。

根据本发明的一个方面，提供了可以在汽车车辆的制动系统中采用的旋转泵。旋转泵包括：（a）旋转组件，所述旋转组件包括具有内齿的外转子和具有外齿的内转子，所述外齿与所述外转子的所述内齿啮合，所述内转子由驱动轴旋转以在所述外齿和所述内齿之间生成多个腔室，所述多个腔室的体积随所述内转子的旋转而改变以泵出流体，所述外转子和所述内转子以及所述旋转组件中每一者都具有第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面在所述驱动轴的轴线方向上彼此相反；（b）外壳，所述旋转组件布置在所述外壳中，所述外壳包括第一侧板、第二侧板和中间板，该中间板在所述第一侧板和所述第二侧板之间如此布置为围绕所述外转子的外周，所述第一侧板面向所述旋转组件的所述第一端面，所述第二侧板面向所述旋转组件的所述第二端面并且布置为通过机械密封部与所述外转子和所述内转子中每一个的所述第二端面的至少一部分充分接触；（c）入口，所述入口形成在所述外壳中，并且流体通过该入口被吸入所述旋转组件内；（d）出口，所述出口形成在所述外壳中，并且流体通过该出口被泵出所述旋转组件；（e）密封单元，所述密封单元将低压区域和高压区域彼此密闭地隔离开，所述低压区域为在所述第一侧板和所述旋转组件之间的其中所述流体的压力处于较低水平的区域，所述高压区域为所述第一侧板和所述旋转组件之间的其中所述流体的压力处于较高水平的区域；（f）第一表面，所述第一表面形成在所述外转子和所述内转子之一的所述第二端面与所述第二侧板的所述第一端面中的至少一者上，所述第一表面相对于所述驱动轴的中心轴线以第一角度倾斜，以在所述外转子和所述内转子之一的所述第二端面与所述第二侧板的所述第一端面之间生成间隙，所述间隙如此形成为使得沿所述驱动轴的轴线方向在所述外转子和所述内转子之一的所述第二端面与所述第二侧板的所述第一端面之间的间隔在远离所述驱动轴的方向上增大；以及（g）第二表面，所述第二表面形成在所述外转子和所述内转子之一的所述第二端面与所述第二侧板的所述第一端面中的至少一者上。所述第二表面相对于所述驱动轴的所述中心轴线以第二角度倾斜。所述第二表面比所述第一表面更平行于与所述驱动轴的所述中心轴线垂直的方向延伸，使得所述第二角度小于所述第一角度。