[发明专利]线圈结构体、线圈绕组、线圈零件以及线圈绕组的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及线圈结构体、线圈绕组、线圈零件以及线圈绕组的制造方法。

背景技术

在利用自然能量的发电装置、电源装置、以及利用电动机来驱动汽车车轮的驱动装置中，为了改善功率因素或者消除噪音而在电路中使用线圈零件(电抗器)。在上述线圈零件中，以应对大电流化和提高占空因数为目的，通常使用扁平线。作为使用了扁平线的上述线圈零件，存在专利文献1中所记载的线圈零件。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本公报、特许第3398855号(参照图4～图6)

在专利文献1的构成中，被设置为：在第一绕组部(第一绕圈部)和第二绕组部(第二绕圈部)之间的部分(连接线部)中形成有扭曲部，利用该扭曲部使扁平线中流通的电流在第一绕组部和第二绕组部中互为反向。

在此，图15中示出如专利文献1中所记载的形成有扭曲部的线圈零件20P的俯视图。另外，图16中示出形成有扭曲部的线圈零件10P的局部侧视图。当形成有如图15所示的扭曲部25P时，如图16所示，在环状磁心31P的内侧(环形孔30P)中需要多留与扁平线H的宽度为相同程度的空间。线圈零件10P的尺寸与上述多留空间部分相对应地变大，因此无法谋求线圈零件10P的小型化。

发明内容

本发明是基于上述问题而完成的，其目的在于提供一种在通过对扁平线进行加工而形成两个绕组部和连接该两个绕组部的连接线部时，无需因为连接线部的存在而留出多余空间的线圈结构体、线圈绕组、线圈零件以及线圈绕组的制造方法。

为了解决上述课题，本发明的线圈结构体的一方面的特征在于：具备：第一绕组部，其通过卷绕扁平线而形成；第二绕组部，其通过卷绕与第一绕组部相连的扁平线而形成，并且，朝向与第一绕组部相同的绕线方向进行卷绕；以及连接线预定部，其位于第一绕组部和第二绕组部之间，并将第一绕组部和第二绕组部进行连接，连接线预定部具有：间隔规定部，其规定第一绕组部和第二绕组部之间的间隔；第一连接部，其一端侧与间隔规定部连接，并且，另一端侧在第一绕组部的轴线方向上的一侧与第一绕组部连接；第二连接部，其一端侧与间隔规定部连接，并且，另一端侧在第二绕组部的轴线方向上的另一侧与第二绕组部连接，通过将第一连接部和第二连接部中的至少一个连接部共扭曲大致180度而形成扭曲部。

另外，本发明的线圈结构体的其他方面是在上述发明的基础上，进而优选第一绕组部和第二绕组部的匝数设置成相等的匝数。

进而，本发明的线圈结构体的其他方面是在上述发明的基础上，进而优选第一连接部和第二连接部通过朝向与第一绕组部的绕线方向相同的方向进行沿边弯曲(edge wi se bending)而连接于间隔规定部，并且，通过将第一连接部和第二连接部中的任意一个连接部扭曲大致180度而形成扭曲部。

另外，本发明的线圈结构体的其他方面是在上述发明的基础上，进而优选第一连接部和第二连接部的延伸方向与间隔规定部为相同方向，并且，通过将第一连接部和第二连接部朝向相同方向分别扭曲大致90度而形成扭曲部。

进而，本发明的线圈结构体的其他方面是在上述发明的基础上，进而优选第一绕组部中的第一末端和第二绕组部中的第二末端的前端侧朝向相同方向延伸，其中，第一末端在第一绕组部中位于第一连接部的相反侧，第二末端在第二绕组部中位于第二连接部的相反侧。

另外，本发明的线圈结构体的其他方面是在上述发明的基础上，进而优选第一绕组部中的第一末端和第二绕组部中的第二末端的前端侧分别朝向互为相反的方向延伸，其中，第一末端在第一绕组部中位于连接线预定部的相反侧，第二末端在第二绕组部中位于连接线预定部的相反侧。

进而，作为本发明的另一发明的线圈绕组，优选使用上述线圈结构体，并且，以使第一连接部朝向远离第一绕组部的方向延伸的方式折弯第一连接部与第一绕组部之间的边界部分，并且，以使第二连接部朝向远离第二绕组部的方向延伸的方式折弯第二连接部与第二绕组部之间的边界部分，通过上述折弯由连接线预定部形成连接线部。

另外，作为本发明的另一发明的线圈绕组，优选使用上述线圈结构体，并且，以使第一连接部朝向远离第一绕组部的方向延伸的方式折弯第一连接部和第一绕组部之间的边界部分，并且，以使第二连接部朝向远离第二绕组部的方向延伸的方式折弯第二连接部和第二绕组部之间的边界部分，以使第一绕组部和第二绕组部位于轴线方向上的同一侧的方式折弯第一连接部和间隔规定部之间的边界部分、以及第二连接部和间隔规定部之间的边界部分，通过上述折弯而由连接线预定部形成连接线部。