[发明专利]防震缓冲防爆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎技术，尤其涉及一种防震缓冲防爆轮胎。

背景技术

一旦在高速行驶的过程中轮胎突然爆裂，那么所引起的后果将是不堪设想的。据2006年的统计数据显示，因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，超越疲劳驾车、超速行驶成为高速道路交通意外的最大杀手。据美国汽车工程师学会最近的调查显示，美国每年有19.5万起交通事故是由于爆胎造成的。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。随着中国经济的迅速发展,国内必将掀起研制汽车轮胎防爆技术的高潮。

综上，研制一种防震缓冲防爆轮胎是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种防震缓冲防爆轮胎，以实现在爆胎时坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种防震缓冲防爆轮胎，该轮胎由高耐热性的合成橡胶材料一体成型，所述防震缓冲防爆轮胎的气门嘴处设置有气门嘴条带。

进一步地，所述防震缓冲防爆轮胎侧壁加强。

进一步地，所述侧壁加强采用胎侧强化技术实现。

进一步地，所述防震缓冲防爆轮胎内侧设置有从内侧支撑轮胎的固定圈。

进一步地，所述橡胶中添加有添加剂。

进一步地，所述添加剂为炭黑。碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度、强度，以及耐磨性能。

进一步地，所述添加剂为聚丁二烯橡胶。所述聚丁二烯橡胶与溶聚丁苯橡胶可并用作为节油轮胎胎面胶，具有这种胎面胶的轮胎有最佳的抓着力与磨耗的综合平衡性能，还有较低的滚动阻力，能节省燃料5%。

本发明防震缓冲防爆轮胎(泄气保用轮胎或低压续行轮胎)结构简单、合理、紧凑，与现有技术相比较本法明具有以下优点：1、在爆胎时坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响，靠轮胎自身来支撑车辆重量，在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里；2、此外因为不需要备用胎，所以可以更加有效地使用后备箱空间；3、即使轮胎突然被刺穿，也没必要在路上更换轮胎，即本发明防震缓冲防爆轮胎能避免在高速公路爆胎时冒险换轮胎情况的发生。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明进一步说明：

实施例1

本实施例公开了一种防震缓冲防爆轮胎，该轮胎由高耐热性的合成橡胶材料一体成型，所述防震缓冲防爆轮胎的气门嘴处设置有气门嘴条带。所述防震缓冲防爆轮胎侧壁加强。所述侧壁加强采用胎侧强化技术实现。所述防震缓冲防爆轮胎内侧设置有从内侧支撑轮胎的固定圈。其中所述橡胶中添加有添加剂。所述添加剂为聚丁二烯橡胶。所述聚丁二烯橡胶与溶聚丁苯橡胶可并用作为节油轮胎胎面胶，具有这种胎面胶的轮胎有最佳的抓着力与磨耗的综合平衡性能，还有较低的滚动阻力，能节省燃料5%。

实施例2

本实施例公开了一种防震缓冲防爆轮胎，该轮胎由高耐热性的合成橡胶材料一体成型，所述防震缓冲防爆轮胎的气门嘴处设置有气门嘴条带。所述防震缓冲防爆轮胎侧壁加强。所述侧壁加强采用胎侧强化技术实现。所述防震缓冲防爆轮胎内侧设置有从内侧支撑轮胎的固定圈。

其中所述橡胶中添加有添加剂。所述添加剂为炭黑。碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度、强度，以及耐磨性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。