[发明专利]一种座椅扶手结构及轿车前排座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种座椅扶手结构及轿车前排座椅。

背景技术

汽车座椅作为汽车的重要组成部分，其结构和附件的设计对乘坐的舒适度有较大影响，目前，为了给乘员的手臂提供支撑通常会在座椅上设计座椅扶手结构，同时为了避免扶手影响乘员上下车，座椅扶手结构通常可抬起，乘员坐在座椅上时，座椅扶手可为手臂提供支撑，增加舒适度，成员离开座椅或准备乘坐时，可通过座椅扶手结构将座椅扶手抬起，方便乘坐。

现有的座椅扶手结构以固定在座椅靠背骨架上的长头螺栓为定位轴，且背骨架上设两个导向柱，扶手上设有分别与两个导向柱对应的两个导向槽，扶手以定位轴为旋转中心，以导向柱和导向槽配合路径为方向在水平位置和抬起位置间进行旋转。但该结构的导向槽开设于扶手上，由于扶手的结构通常较小，开设导向槽对扶手的强度有不利影响，若要增加扶手的强度则需要增加扶手设有导向槽的局部的厚度，增大了扶手的体积和重量，使成本增加。

发明内容

本发明的实施例提供一种座椅扶手结构及轿车前排座椅，可提高强度，降低成本。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明实施例一种座椅扶手结构包括扶手和座椅靠背，所述扶手与所述座椅靠背铰接，所述扶手上靠近所述座椅靠背的一侧设有导向柱，所述座椅靠背上与所述导向柱对应的位置设有导向槽，所述导向柱配合设置于所述导向槽内，所述导向槽呈圆弧形结构，且所述圆弧形结构的圆心位于所述扶手与所述座椅靠背的铰接轴线上。

进一步地，所述导向槽可通过所述导向柱限制所述扶手在第一位置和第二位置间转动，当所述扶手处于所述第一位置时，所述扶手为水平状态，当所述扶手处于所述第二位置时，所述扶手为抬起状态。

具体地，所述导向槽的圆心角为105°。

进一步地，所述扶手通过定位组件与所述座椅靠背铰接，所述定位组件包括螺栓和柱套，所述柱套与所述座椅靠背固定连接，所述柱套设有可与所述螺栓配合的内螺纹，所述扶手一端开设有铰接通孔，所述扶手通过所述铰接通孔套设于所述柱套上，所述螺栓穿设于所述铰接通孔内并与所述柱套的内螺纹配合连接，所述螺栓的螺栓头可将所述扶手向所述座椅靠背方向压紧，所述扶手可绕所述柱套的轴线旋转。

更进一步地，所述铰接通孔为沉孔结构，所述螺栓头完全位于所述沉孔结构内。

更进一步地，所述铰接通孔与所述柱套之间设有第一衬套，所述铰接通孔与所述螺栓之间设有第二衬套，所述第一衬套和所述第二衬套的端部均设有凸缘，所述螺栓头通过所述第二衬套的凸缘将所述扶手向所述座椅靠背方向压紧，所述扶手通过所述第一衬套的凸缘将所述第一衬套向所述座椅靠背方向压紧。

更进一步地，所述第二衬套的凸缘与所述螺栓头之间设有波形垫圈，所述波形垫圈与所述螺栓头之间设有第三衬套。

更进一步地，所述铰接通孔靠近所述螺栓头的一端设有与所述铰接通孔卡接的堵盖。

更进一步地，所述导向柱上套设有第四衬套，且所述导向柱通过所述第四衬套与所述导向槽配合。

本发明实施例提供的座椅扶手结构中，所述扶手与所述座椅靠背铰接，所述扶手上的所述导向柱与所述座椅靠背上的所述导向槽配合进行限位，实现了所述扶手可绕所述扶手与所述座椅靠背的铰接轴线旋转的功能，由于所述扶手的结构通常较小，在其上开设所述导向槽可能会影响所述扶手的强度，因此，需要提高所述扶手的导向槽的局部的厚度来增加扶手的强度，这使所述扶手的重量和体积增大，成本增加，本发明实施例提供的座椅扶手结构将所述导向槽设置于所述座椅靠背上，将所述导向柱设置于所述扶手上，不影响所述导向柱与所述导向槽的配合，并可防止所述导向槽对所述扶手强度的削弱，避免了为提高所述扶手的强度而增加扶手厚度导致成本增加，由此，可提高所述扶手的强度，降低成本，且在使用和操作过程中，简单、方便，舒适性高。

本发明实施例还提供一种轿车前排座椅，包括如上任一技术方案所述的座椅扶手结构。