[发明专利]非钢制复合材料耐火试验方法

说明书

技术领域

 本发明涉及承载玻璃钢结构的耐火性能，特别是典型结构的舷侧板、主甲板和舱壁板试样的耐火性能测试。

背景技术

目前，我国的企业在玻璃钢游艇制造过程中，为保证承载玻璃钢结构的耐火性能，需要对船舶防火结构进行耐火性能测试，主要是典型结构的舷侧板、主甲板和舱壁板的测试。

发明内容

本发明的目的是为企业提供典型结构的舷侧板、主甲板和舱壁板防火结构的耐火性能试验。

本发明是采用以下技术方案实现其发明目的的，非钢制复合材料耐火试验方法，包括如下步骤：

（1）、选择样板，主要包括舷侧板、主甲板和舱壁板，试样外型尺寸为1100mm×1100mm，底板结构厚10mm，正交布置在中间加强芯材规格尺寸为Ⅱ100×80×150×5.5和Ⅱ80×60×120×4，与后者平行的两个试样边缘还各布置规格尺寸为Ⅱ60×40×60×3的加强芯材，在加强芯材一侧布置一层25mm厚，密度为128kg/m³的陶瓷棉，陶瓷棉通过钢制碰钉和垫片固定，钢制碰钉通过耐高温胶与试样底面接连，玻璃钢基材为2597PT树脂，铺层结构为GC+（SM30+M300）+(M450+R600+R800×3)+（M450+ R800×3+M300）。

（2）、模拟耐火试验，试样背火面布置了9个热电偶，用于测量试样背火面平均温度，其中第1至第5号热电偶分别位于试样背火面四个1/4区域的中心和整个试样的中心位置，第6至第9号热电偶分别位于加强芯材的背火面对应位置，在试样中心还布置了传感器，用于测量试样的变形量和变形速率。

试样设计载荷水平为4.5KN/m²，设计加载544.5kg，实际加载550kg。

试验期间，对试样背火面完整性进行观察和测量。

（3）、试验采用的性能衡准，试验按照FTP规则Part11和《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》进行评判，试样的耐火性能通过隔热性、完整性和承载能力三项性能来综合评判，为隔热性、完整性、承载能力三项性能分别达到的耐火时间的最小者。

（4）、试验结果：

 隔热性：36min（平均温度小于105℃）

完整性：36min（背火面无火焰）

       承载能力：变形量：33min （L²  /400d,L跨度，d为剖面最大拉压应力点的距离）

       变形速率： 31min（L²  /9000d,L跨度，d为剖面最大拉压应力点的距离）

试样的耐火性能为隔热性、完整性和承载能力三项性能分别达到的耐火时间的最小者，综合以上结果，试样的耐火性能为31min。

由于采用以上技术方案，本发明较好的实现了其发明目的。

附图说明:

说明书附图1是本发明试样背火面热电偶的布置图。

说明书附图2是本发明说明书附图1中A-A方向的剖面图。

说明书附图3是本发明说明书附图1中B-B方向的剖面图。

说明书附图1至说明书附图3的编号未采用连续编号编写。

具体实施方式:

（1）、选择样板，主要包括舷侧板、主甲板和舱壁板，试样外型尺寸为1100mm×1100mm，底板结构厚10mm，正交布置在中间加强芯材规格尺寸为Ⅱ100×80×150×5.5和Ⅱ80×60×120×4，与后者平行的两个试样边缘还各布置规格尺寸为Ⅱ60×40×60×3的加强芯材，在加强芯材一侧布置一层25mm厚，密度为128kg/m³的陶瓷棉，陶瓷棉通过钢制碰钉和垫片固定，钢制碰钉通过耐高温胶与试样底面接连，玻璃钢基材为2597PT树脂，铺层结构为GC+（SM30+M300）+(M450+R600+R800×3)+（M450+ R800×3+M300）。

本发明所述加强芯材是指：起加强作用，如说明书附图2所示。

本发明所述陶瓷棉是指：起隔热防火的作用，如说明书附图2所示。

本发明所述舷侧板、主甲板和舱壁板是指：试样，即FRP底板，如说明书附图2所示。

（2）、模拟耐火试验，试样背火面布置了9个热电偶，用于测量试样背火面平均温度，其中第1至第5号热电偶分别位于试样背火面四个1/4区域的中心和整个试样的中心位置，第6至第9号热电偶分别位于加强芯材的背火面对应位置，在试样中心还布置了传感器，用于测量试样的变形量和变形速率。