[发明专利]车闸闸壳开孔装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种车闸加工装置，更确切地说，是一种车闸闸壳开孔装置。

 

背景技术

自行车或电动车的车闸通常采用钣金一体成型的闸壳，利用冲压机进行快速制造。在闸壳的侧壁上需要进行打孔，通常需要专用的模具进行冲压。现有的冲压模具只能加工一种尺寸的闸壳，模具成本较高，适用范围较窄。

 

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种车闸闸壳开孔装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种车闸闸壳开孔装置，所述的车闸闸壳开孔装置包含一纵向设置的固定方板，所述的固定方板的底部设有一水平设置的固定座板，所述的固定方板上设有由固定通孔组成的固定通孔阵列，所述的固定方板的右上角上设有一弧形的第一调节弧槽，其左下角上设有一弧形的第二调节弧槽，所述的固定通孔上设有一可拆卸的打孔模座，所述的第一调节弧槽和第二调节弧槽内均设有一定位螺钉。

作为本发明较佳的实施例，所述的打孔模座包含一长条状的模座主体，所述的模座主体的中部设有一固定螺柱，所述的模座主体的一端设有一第一打孔模头，其另一端设有一第二打孔模头。

作为本发明较佳的实施例，所述的固定座板的两端分别设有一弧形的贯穿的固定弧槽。

本发明的车闸闸壳开孔装置利用固定方板上的由固定通孔组成的固定通孔阵列和可拆卸的打孔模座，使用者可以根据打孔的需要来选择不同的打孔模座，大大扩展了该开孔装置的适用范围。另外，利用固定方板上的第一调节弧槽和第二调节弧槽，使用者可以根据闸壳的大小来调节定位螺钉的位置，调节方便，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的车闸闸壳开孔装置的立体结构示意图；

图2为图1中的车闸闸壳开孔装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的车闸闸壳开孔装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的车闸闸壳开孔装置的B区域的细节放大示意图；

图5为图2中的车闸闸壳开孔装置的打孔模座的立体结构示意图；

其中，

1、车闸闸壳开孔装置；2、固定方板；21、第一调节弧槽；22、第二调节弧槽；23、固定通孔；3、固定座板；31、固定弧槽；4、孔模座；41、模座主体；42、固定螺柱；43、第一打孔模头；44、第二打孔模头；5、定位螺钉。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示,本发明的车闸闸壳开孔装置1包含一纵向设置的固定方板2，该固定方板2的底部设有一水平设置的固定座板3，该固定方板2上设有由固定通孔23组成的固定通孔阵列，该固定方板2的右上角上设有一弧形的第一调节弧槽21，其左下角上设有一弧形的第二调节弧槽22，该固定通孔23上设有一可拆卸的打孔模座4，该第一调节弧槽21和第二调节弧槽22内均设有一定位螺钉5。

该打孔模座4包含一长条状的模座主体41，该模座主体41的中部设有一固定螺柱42，该模座主体41的一端设有一第一打孔模头43，其另一端设有一第二打孔模头44。

该固定座板3的两端分别设有一弧形的贯穿的固定弧槽31。

该发明的车闸闸壳开孔装置利用固定方板上的由固定通孔组成的固定通孔阵列和可拆卸的打孔模座，使用者可以根据打孔的需要来选择不同的打孔模座，大大扩展了该开孔装置的适用范围。另外，利用固定方板上的第一调节弧槽和第二调节弧槽，使用者可以根据闸壳的大小来调节定位螺钉的位置，调节方便，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。