[发明专利]砂料运输车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆运输领域，更具体地，涉及一种砂料运输车。

背景技术

砂浆指由一定比例的水泥、砂、水及其它物料按一定比例，经计量、拌制后形成的拌合物。砂浆可以用于砌筑、抹灰等施工作业。对于大型施工工地来说，其砂浆通过由专门的企业建立的大型砂浆搅拌站来提供。

大型砂浆搅拌站生产砂浆所需的砂料由普通的卡车载至搅拌站所在位置卸料，再通过露天的皮带输送机按预定的重量输送给搅拌主机。大型砂浆搅拌站所需的粉料如粉煤灰、矿粉和水泥则由封闭的粉料输送罐车运输至搅拌站所在位置，然后通过气力输送设备输送给圆柱形的粉料罐，粉料罐再通过螺旋输送装置经计量后输送给搅拌主机。水和其他的外加剂通过相应的管路也输送给搅拌主机。搅拌主机将各种称量后的物料混合，形成砂浆成品。

上述的砂浆搅拌站，由于其所需的砂料由卡车运输至砂浆搅拌站所在位置的运输环节会造成扬沙，引发环境污染，不符合城市施工工地的环保要求，因此砂浆搅拌站只能建立在远离市区的位置，然后将搅拌后的砂浆成品通过专用的搅拌运输车运输到施工现场，一方面砂浆的运输成本高昂，另一方面因砂浆具有离析的现象，长时间运输后的砂浆性能也会随之降低。因此如何降低砂料运输环节的污染，以使砂浆搅拌站可以满足城市环保要求，进而能使砂浆搅拌站建立在尽量靠近施工现场的区域，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种可以降低砂料运输环节污染的砂料运输车。

本发明提供的砂料运输车，包括车架和安装在车架上的砂料储存箱，砂料储存箱为顶部开口结构；箱盖，盖合在砂料储存箱的顶部开口上；螺旋输送机构，水平安装在砂料储存箱的内底部；砂料输出管，位于砂料储存箱的外部；砂料输出管的进料端与螺旋输送机构的出料端相通，砂料输出管的出料端安装有阀门。

进一步地，砂料储存箱由上至下呈收缩形。

进一步地，该砂料运输车还包括用于驱动箱盖做打开动作或闭合动作的箱盖驱动机构。

进一步地，箱盖包括位于砂料运输车的中位线两侧的第一箱盖和第二箱盖；第一箱盖与砂料储存箱的第一侧壁通过连接在二者之间的第一连杆和第二连杆形成第一四连杆机构；第二箱盖与砂料储存箱的第二侧壁通过连接在二者之间的第三连杆和第四连杆形成第二四连杆机构；第一侧壁与第二侧壁相对设置；箱盖驱动机构包括：用于驱动第一连杆或第二连杆转动的第一箱盖驱动机构，和用于驱动第三连杆或第四连杆转动的第二箱盖驱动机构。

进一步地，箱盖盖合在砂料储存箱的顶部开口时，第一连杆和第三连杆均倾斜地位于砂料储存箱的内部，第二连杆和第四连杆均位于砂料储存箱的外部；第一连杆与第一侧壁通过第一铰轴枢转连接，且第一连杆与第一铰轴同轴联动；第三连杆与第二侧壁通过第二铰轴枢转连接，且第三连杆与第二铰轴同轴联动；第一箱盖驱动机构包括：第一电机和与其连接的第一减速机，第一减速机的输出轴与第一铰轴驱动连接；第二箱盖驱动机构包括：第二电机和与其连接的第二减速机，第二减速机的输出轴与第二铰轴驱动连接。

进一步地，箱盖盖合在砂料储存箱的顶部开口时，第一连杆和第三连杆均倾斜地位于砂料储存箱的内部，第二连杆和第四连杆均位于砂料储存箱的外部；第一连杆与第一侧壁通过第一铰轴枢转连接，且第一连杆与第一铰轴同轴联动；第三连杆与第二侧壁通过第二铰轴枢转连接，且第三连杆与第二铰轴同轴联动；第一铰轴上套接有第一链轮，第二铰轴上套接有第二链轮；第一箱盖驱动机构为第一油缸，第二箱盖驱动机构为第二油缸，第一油缸和第二油缸布置于第一链轮和第二链轮的中心连线O-O的两侧；第一链条的第一端与第一油缸的活塞杆连接，中部依次绕设在第一链轮和第二链轮上，第二端与第二油缸的活塞杆连接；或者，第一箱盖驱动机构包括位于第一链轮两侧的第三油缸和第四油缸，第三油缸的活塞杆和第四油缸的活塞杆之间连接有第二链条，第二链条的中部绕设在第一链轮上；第二箱盖驱动机构包括位于第二链轮两侧的第五油缸和第六油缸，第五油缸的活塞杆和第六油缸的活塞杆之间连接有第三链条，第三链条的中部绕设在第二链轮上。

进一步地，箱盖沿水平方向可滑动地设置在砂料储存箱上；箱盖驱动机构为水平布置的伸缩缸，伸缩缸的一端与箱盖铰接，另一端与砂料储存箱铰接。

进一步地，螺旋输送机构的延伸方向与车架的延伸方向一致，且螺旋输送机构位于砂料储存箱内底部的中间。

进一步地，砂料储存箱的内底部具有与螺旋输送机构相配合的圆弧结构。

进一步地，车架上安装有用于支撑砂料储存箱的框架。