[发明专利]一种汽车管路管料下料夹紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车管路加工定位领域，具体涉及一种汽车管路管料下料夹紧装置。

背景技术

现有汽车管路管料下料加工时，管料下料裁剪工序采用一种两平面夹紧形式的夹紧块对管料进行夹紧定位。此种夹紧定位方式，不仅每次夹紧定位管料数量较少，直接影响钢管材的下料裁剪生产效率；且两平面夹紧块夹紧定位方式，夹紧度不可调整，管料定位剪裁时，下料裁剪的平整度不好控制，影响产品剪裁质量。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不仅能够提高生产效率，且能保证剪裁平整度，进而保证剪裁质量的汽车管路管料下料夹紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该汽车管路管料下料夹紧装置，包括两夹紧块，在夹紧块两端分别设有夹板，两夹紧块两端的夹板交叉连接构成夹紧管料的夹紧孔。

设在夹紧块一端上的夹板为M形，设在夹紧块另一端上的夹板为U形；其中一夹紧块的U形夹板开口端卡入另一夹紧块的M形夹板中。

所述夹紧孔为棱形。

棱形夹紧孔的两对角角度分别为120°和60°。

M形夹板由夹紧块基板及设于夹紧块基板上的三支板构成，U形夹板由夹紧块基板及设于夹紧块基板上的两支板构成，构成M形夹板及U形夹板的各支板为三角形结构。

两夹紧块的夹板交叉连接构成一组夹紧机构，该夹紧装置由一组以上夹紧机构构成。

本发明的优点在于：该汽车管路管料下料夹紧装置，包括夹紧块，夹紧块上的夹板交叉连接构成夹紧孔，管料放入夹紧孔内，在夹紧块上施加夹紧力，管料即可实现快速夹紧；相比传统的夹紧块夹紧方式，夹紧孔中管料夹紧受力较为均匀稳定，能放入更多的管料，能够提高加工效率；管料受力均匀，能保证管料剪裁平整度，进而保证剪裁质量。

进一步的，由于夹板卡接后，U形夹板开口端卡入另一夹紧块的M形夹板中，U形夹板开口端卡入M形夹板中的长度能够根据实际需要调整，则管料的夹紧度可根据需要调整，能进一步保证剪裁平整度，进而保证剪裁质量。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明汽车管路管料下料夹紧装置的结构示意图。

图2为图1汽车管路管料下料夹紧装置的夹紧块的结构示意图。

图3为图1汽车管路管料下料夹紧装置的夹紧块的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、夹紧块，2、夹板，3、夹紧孔，4、支板，5、夹紧块基板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该汽车管路管料下料夹紧装置，包括两夹紧块1，在夹紧块1两端分别设有夹板2，两夹紧块1两端的夹板2交叉连接构成夹紧管料的夹紧孔3。管料放入夹紧孔3内，在夹紧块1上施加夹紧力，管料即可实现快速夹紧。由于夹紧孔3中管料夹紧受力较为均匀稳定，能放入更多的管料，能够提高加工效率；且管料受力均匀夹持稳定，能够保持裁剪平整度。

设在夹紧块1一端上的夹板2为M形，设在夹紧块1另一端上的夹板2为U形；其中一夹紧块1的U形夹板开口端卡入另一夹紧块1的M形夹板中。U形夹板开口端卡入另一夹紧块1的M形夹板中，U形夹板开口端卡入M形夹板中的长度能够根据实际物料数量根据需要调整，管料的夹紧度可根据需要调整，能够保证剪裁平整度，进而保证剪裁质量。

作为优选方案，夹紧孔3为棱形。棱形的夹紧孔，不仅管料夹紧受力均匀，且同比情况下，可放入更多的物料。

作为进一步优选的方案，棱形夹紧孔的两对角角度分别为120°和60°。该种棱形夹紧孔，同比情况下，可放入更多的物料，进一步有效的提高了生产效率。

M形夹板由夹紧块基板5及设于夹紧块基板5上的三支板4构成，U形夹板由夹紧块基板5及设于夹紧块基板5上的两支板4构成，构成M形夹板及U形夹板的各支板4为三角形结构。三角形结构的支板4便于夹紧块1的连接，同时支板4结构稳定性较好。

两夹紧块1的夹板2交叉连接构成一组夹紧机构，该夹紧装置由一组以上夹紧机构构成。由于管料长度不同，一组以上夹紧机构构成的夹紧装置能够使用在各种规格管料各个工序的夹紧定位，实用性较好，能够合理控制成本。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。