[发明专利]缓冲油缸装置的改进结构

说明书

技术领域

本发明涉及缓冲油缸领域，主要是一种缓冲油缸装置的改进结构。

背景技术

目前市场上常见叉车二级油缸后缸缓冲结构，其工作原理是：油缸活塞在向下运动时，缓冲柱塞下端面先于缸座端面接触，封住油路，迫使活塞以下液压油从缓冲柱塞与缓冲套之间间隙通过，起到缓冲作用。这种结构中，缓冲柱塞与缓冲套之间有一定的间隙，缓冲柱塞较长，处于浮动状态，会产生一定得偏移，使缓冲柱塞端面与缸座端面有一定缝隙，从而形成内漏，存在缓冲效果不稳定的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种缓冲油缸装置的改进结构，其结构改进巧妙，缓冲柱塞固定，能有效可靠的起到缓冲作用，同时在缸座上增设有单向阀装置，使油缸刚启动力量得到极大的改善，解决现有技术油缸缓冲机构缓冲效果不稳定的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种缓冲油缸装置的改进结构，包括有缸座，缸座内水平设置有油腔，缸座一侧设置有油腔的进油口，缸座顶部设置有垂直于油腔的出油口，其特征在于：还包括有安装在缸座顶部出油口处的缸筒，所述缸筒中设置有竖向的与缸座出油口连通的滑腔，滑腔中滑动安装有活塞，所述活塞内固定有缓冲套，缓冲套中固定有缓冲柱塞，且缓冲柱塞底端从缓冲套中伸出并伸入油腔出油口中，所述油腔出油口底部口壁设置有限位缓冲柱塞的环沿。

所述活塞外壁上设置有密封活塞外壁与缸筒内壁之间的密封圈。

所述出油口一侧的缸座顶部还竖向设置有与油腔连通的阀口，阀口内顶部堵塞有螺堵，所述螺堵中心具有竖向的通腔，阀口与油腔结合处活动设置有钢球，且钢球直径可堵塞阀口与油腔结合处、螺堵通腔。

本发明中，缓冲柱塞是固定的，不会产生偏摆，能有效可靠的起到缓冲作用。同时在缸座上加了一个由阀口、钢球、螺堵构成的单向阀装置，使油缸刚启动力量得到极大的改善，取得了良好的效果。

本发明的优点是：

本发明结构改进巧妙，缓冲柱塞固定，能有效可靠的起到缓冲作用。同时在缸座上增设有单向阀装置，使油缸刚启动力量得到极大的改善，取得了良好的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种缓冲油缸装置的改进结构，包括有缸座1，缸座1内水平设置有油腔2，且缸座1一侧设置有油腔的进油口3，缸座1顶部设置有垂直于油腔2的出油口，还包括有安装在缸座1顶部出油口处的缸筒4，缸筒4中设置有竖向的与缸座1出油口连通的滑腔，滑腔中滑动安装有活塞5，活塞5内固定有缓冲套6，缓冲套6中固定有缓冲柱塞7，且缓冲柱塞7底端从缓冲套6中伸出并伸入油腔2出油口中，油腔2出油口底部口壁设置有限位缓冲柱塞7的环沿。

活塞5外壁上设置有密封活塞5外壁与缸筒4内壁之间的密封圈8。

所述出油口一侧的缸座1顶部还竖向设置有与油腔连通的阀口9，阀口9内顶部堵塞有螺堵10，螺堵10中心具有竖向的通腔，阀口9与油腔结合处活动设置有钢球11，且钢球11直径可堵塞阀口9与油腔结合处、螺堵10通腔。