[发明专利]造船平面分段流水线中的安全防护工装

说明书

技术领域

本发明属于造船设备技术领域，涉及一种应用于现代造船平面分段流水线的钢板水平移动过程中的安全防护装置，特别是一种造船平面分段流水线中的安全防护工装。

背景技术

现代化造船的船舶企业，呈现流水线式造船，其中，平面分段流水线是其中最重要的部分之一。在平面分段流水线上，从钢板的装配、定位、拼板焊接、T型材定位装配、纵骨焊接等，钢板需要经历多个流程，在上下游的移动过程中，由于钢板数量较多，存在部分钢板移动，部分钢板有时原地不动的情况，因此在钢板之间就会存在空隙，可能形成安全隐患，尤其在移动的过程中，间隙部分的空间就比较的危险，无论是人员还是设备设施容易夹伤或损坏，易造成安全事故。另外，分段与分段相撞，损坏了坡口或其它结构，由此需要进行相应的修补整改，进而增加了船舶建造成本。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在相邻钢板之间设置具有弹性位移范围的结构，实现即隔离又连接的流水线传输状态，由此避免钢板间碰撞损伤，保障人员安全的造船平面分段流水线中的安全防护工装。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：造船平面分段流水线中的安全防护工装，包括相互滑动套接的外筒管与内筒管，所述外筒管一端端口外侧固设夹持机构，所述内筒管穿入外筒管的内端为封口，伸出外筒管的外端具有V型扩口，所述外筒管内还放置弹簧，且弹簧与外筒管内壁之间具有间隙，所述弹簧的一端顶靠外筒管的端口，另一端顶靠内筒管的封口，所述外筒管的周壁上固设一触点感应器，所述触点感应器通过电信号连接报警器。

本造船平面分段流水线中的安全防护工装中，外筒管的一端通过焊接夹持机构形成封口，另一端敞口；内筒管的内端通过焊接封板形成封口。外筒管通过敞口处首先装设弹簧，而后将内筒管插入并顶住压紧弹簧。自然状态下，无外力压制内筒管向外筒管内回缩，此时触点感应器位于外筒管封口与内筒管封口之间的区域，且该区域由弹簧弹性支撑。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述外筒管的两侧周壁上正对开设两个通孔，所述内筒管的两侧周壁上对应上述两个通孔位置开设两条调位滑槽，所述调位滑槽沿内筒管轴线方向延展开设，所述通孔与调位滑槽形成直线连通通道，且该直线连通通道内穿设装配螺栓组件。通孔开设于外筒管的中间部位，调位滑槽开设于内筒管的中间部位。调位滑槽为两头是圆弧端的长条槽体。一对通孔与一对调位滑槽位于两侧且呈对称。螺栓组件包括连接螺栓与连接螺母，连接螺栓由一侧顺次穿过通孔、调位滑槽、调位滑槽、通孔，并由另一侧伸出且螺纹连接连接螺母，由此使内筒管与外筒管形成活动连接，具体为内筒管可在外筒管内沿调位滑槽的长度范围滑移。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述夹持机构包括呈横卧设置的U型件，且U型件的侧板固连上述外筒管的端口，U型件的开口水平朝外张开，所述U型件的上板上穿设紧固螺栓，所述紧固螺栓通过螺纹连接垂直插伸入U型件的开口中。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述U型件包括固连一体的上板、下板及侧板，其中由侧板与上述外筒管的端口贴合固连，所述上板的顶面上固设紧固螺母，所述上板开设连通上述紧固螺母的调位孔，所述紧固螺栓通过螺纹配合穿设紧固螺母，并顺次贯穿调位孔伸入上述U型件的开口中。调位孔的孔径大于紧固螺母的孔径，由此紧固螺栓穿插入调位孔中时，两者之间存在活动间隙。紧固螺栓由上至下依次穿设紧固螺母、调位孔，并通过螺纹旋拧调节紧固螺栓伸入U型件开口的长度，进而实现夹持或释放。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述U型件还包括固定弧板，所述固定弧板固设于侧板上并伸于外筒管内，所述固定弧板圈围形成圆形容腔，所述弹簧卡设定位于上述圆形容腔中。上板与下板通过焊接固连在侧板一面上，固定弧板通过焊接固连在侧板另一面上，侧板通过焊接固贴于外筒管的端口面上，且使侧板另一面上具有的固定弧板嵌入外筒管的内腔中。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述外筒管的周壁上固设把手。把手通过焊接固连在外筒管的周壁上。在本安全防护工装的使用状态时，把手竖向朝上放置。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述V型扩口的外扩角度为25°至45°。V型扩口在活动顶靠钢板时，能够防止钢板脱离错位，以保障相邻钢板之间良好的流水线传输移动。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述外筒管与内筒管均为钢管。

在上述的造船平面分段流水线中的安全防护工装中，所述外筒管与内筒管均为圆管。