[发明专利]一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造方法，属于热加工工艺技术领域。

背景技术

国内外无飞机双座座舱盖骨架整体锻造先例，国内各型飞机座舱盖骨架皆为多个零件组合而成的组合结构。韩美合作研制的T50机的座舱盖骨架为全复合材料结构，国外其他飞机的座舱盖骨架多为组合往后开启结构。以往飞机双人座座舱盖骨架锻造为前弧框、中弧框、后弧框分别锻造工艺方法，通过三个弧框及两侧型材组合连接而成座舱盖骨架。组合件分段锻造的座舱盖骨架刚性差、稳定性差、易变形、易导致座舱盖玻璃透明件孔边裂纹，且生产周期长、零件寿命短。

发明内容

本发明的目的在于实现飞机双座座舱盖骨架整体锻造成形，解决分段锻造座舱盖骨架刚性差、易变形、装配协调和可互换性差、易导致座舱盖玻璃透明件孔边裂纹等性能局限性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造方法，包括如下方法步骤：

A）、制备LD5材料的棒料，电炉加热430℃～450℃，保温9 h～15h，出炉后在5000吨水压机上自由锻至规定尺寸，待坯料空冷后，坯料的形状加工内孔和坯料外形，然后将坯料在电炉加热430℃～450℃，保温6 h～12h，出炉后在10000吨水压机上整体锻造成形，按整体样板检查尺寸合格后，在电炉中固溶处理，温度为509℃～515℃,保温2h～2.5h，出炉后淬火水温控制在70℃～80℃以减少锻件淬火变形，随后5000吨水压机上进行尺寸矫正到设计所需尺寸，然后在电炉中时效，温度为514℃～520℃，保温8h～15h，淬火与时效之间的时间间隔＜6h；

B）、按零件数模外形整体样板检验外形尺寸。

本发明的有益效果：

本发明的飞机双座座舱盖骨架整体锻造方法，开创了国内外飞机双人座座舱盖骨架整体锻造先河，实现了双座座舱盖骨架整体锻造成形。飞机双人座座舱盖骨架采用整体锻造的方案，减少了结构件数量、降低了座舱骨架整体重量、刚性好，流线完整，减少了装配协调的难度，可避免因组合件变形而使透明件孔边产生裂纹的严重质量问题，提高座舱骨架的综合性能和使用寿命。

附图说明

图1为本发明中的坯料示意图。

图2为本发明中零件数模外形整体样板示意图。

具体实施方式

    下面结合附图1、2对本发明进行详细描述：

  一种飞机双座座舱盖骨架整体锻造方法，包括如下方法步骤：

A）、制备LD5材料的棒料，电炉加热430℃～450℃，保温9 h～15h，出炉后在5000吨水压机上自由锻至规定尺寸，待坯料空冷后，按图1中坯料的形状加工内孔和坯料外形，然后将坯料在电炉加热430℃～450℃，保温6 h～12h，出炉后在10000吨水压机上整体锻造成形，按整体样板检查尺寸合格后，在电炉中固溶处理，温度为509℃～515℃,保温2h～2.5h，出炉后淬火水温控制在70℃～80℃以减少锻件淬火变形，随后5000吨水压机上进行尺寸矫正到设计所需尺寸，然后在电炉中时效，温度为514℃～520℃，保温8h～15h，淬火与时效之间的时间间隔＜6h；

B）、按零件数模外形整体样板检验外形尺寸。三个弧框外形样板及安装角度见图2。