[发明专利]用于机动车中的装饰构件的固定装置有效
申请号: | 201310610135.5 | 申请日: | 2013-11-27 |
公开(公告)号: | CN103950413B | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | F.施默贝克;R.基特尔 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士股份公司 |
主分类号: | B60R11/00 | 分类号: | B60R11/00;B60R13/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;杨国治 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装饰构件 固定装置 机动车 装配 侧壁处 轨道 可固定 公共汽车 | ||
本发明涉及一种用于机动车中的装饰构件的固定装置,具体而言,涉及一种用于将装饰构件(25)固定在机动车-尤其公共汽车-的内部空间中的侧壁处的固定装置。本发明设置有装配轨道(5),该装配轨道可固定在机动车的侧壁处,并且可将装饰构件(25)固定在该装配轨道处。
技术领域
本发明涉及一种用于将装饰构件固定在机动车-尤其公共汽车-的内部空间中的侧壁处的固定装置。
背景技术
在公共汽车中将装饰构件(例如扶栏、窗保护杆等等)在内部空间中固定在公共汽车的侧壁处,其中,装饰构件的固定通常通过螺纹连接来实现,螺纹连接将装饰构件固定在公共汽车的车身处。
这种螺纹连接的缺点在于这样的事实:需要穿孔并且必须切削螺纹。由此又产生带有腐蚀(切屑)的问题并且在穿孔有缺陷时产生更高的花费。
通过螺纹连接的这种固定类型的缺点还在于在拧紧部位处损坏车身的起腐蚀防护作用的阴极浸镀涂层(Kathodentauchlackierung, KTL),这可导致腐蚀损伤的后果。
借助于螺纹连接的常规的装配类型的另一缺点在于单个的装饰构件的位置在拧死之后才是固定的并且仅可以很大的花费来改变。这又导致仅可以很大的花费来重新布置内饰的单个的装饰构件,这尤其在销售公共汽车时起干扰作用。
发明内容
因此,本发明的目的在于提供一种用于将装饰构件固定在公共汽车中的改进的固定类型。
该目的通过根据本发明的固定装置来实现。
本发明包括这样的总的技术教导:装饰构件不是通过螺纹连接固定,而是借助于装配轨道固定,该装配轨道可固定在机动车的侧壁处,并且装饰构件可固定在该装配轨道处。
在此须提到的是本发明不仅要求对这样的固定装置进行保护,即,对于该固定装置,所有的装饰构件借助于装配轨道来固定。本发明还更要求对这样的固定装置进行保护,即,对于该固定装置,装饰构件的仅仅一部分借助于装配轨道来固定,而装饰构件的其他部分可以其他的方式(例如借助于常规的螺纹连接)来固定。
借助于装配轨道固定装饰构件提供了这样的优点:装饰构件可沿着装配轨道可变地定位在不同的位置中。在本发明的一优选的实施例中,装饰构件甚至可在装配的纵向方向上无级地装配在任意位置中。此外,在本发明的范畴中存在这样的可能性:在装配或者部分装配的状态中的装饰构件可沿着装配轨道移动,而无需事先拆卸装饰构件,这使得能够极其简单地重新配置内饰。
此外,须提及的是在根据本发明的固定装置中的装配轨道优选在机动车的纵向方向上伸延并且具有超过2m、4m、6m或甚至超过8m的长度。此外,优选地,在内部空间中在机动车的相对而置的两个侧壁处相应安装有至少一个装配轨道。在此还存在这样的可能性:在侧壁处相应相叠地安装有多个装配轨道。此外还可将装配轨道安装在铰接式客车的汽车(Motorwagen)(尾部)中。
在本发明的范畴中可将不同的装饰构件(如例如扶栏、窗保护杆或隔板)固定在装配轨道处。然而,关于可安装在装配轨道处的装饰构件,本发明不限制于上面所提及的示例,而是还可用其他的装饰构件来实现。
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