[发明专利]船用掣链器

说明书

技术领域

本发明涉及掣链器，尤其是一种船用掣链器。

背景技术

掣链器，用以掣住锚链承受锚链拉力，不使其传到锚机链轮上的装置。

现有技术中，船舶市场上的拖带装置是由液压锚绞机、锚链、导链桩和锚等组成的，抛锚和收锚是由液压锚绞机的旋转完成的，其主要制动装置是靠液压锚绞机上的手动刹车装置完成的。在液压锚绞机使用一定年限后，如果没有及时更换液压锚绞机上的手动刹车装置，容易导致刹车失灵，而严重影响抛锚的安全性及灵活性。在遇到恶劣天气等情况下，液压锚绞机上的手动刹车装置也会因冲击过大而导致手动刹车滑动使得船舶在其抛锚位置产生较大幅度的移动，使得船舶自身的安全性也大大的降低，存在较大的安全隐患。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用掣链器，从而提高了船舶的安全性和稳定性，使拖拉装置在制动情况下更加稳定可靠。

本发明所采用的技术方案如下：

一种船用掣链器，包括底座，所述底座上间隔设置有机架，位于机架上部开孔中穿入轴，所述轴的两端分别通过止动板固定；所述轴的外圆周面上通过衬套套置有闸块，所述闸块的闸口朝下，卡住主锚链；位于机架的内侧的底座上安装有导链块；还包括挡板，所述挡板位于机架内部，并位于主锚链上部；所述机架内部还设置有固定销轴，穿过机架开孔的活动销轴，所述活动销轴的一端通过小链与机架连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述底座由钢板拼接焊接而成；

所述机架通过钢板拼接而成，并焊接于底座上；

所述闸块采用铸钢件；

所述闸块的外圆周面上设置有通入轴的油杯。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，安装方便，通过操作活动销轴即可实现抛锚时卡住主锚链，有效的解决现有技术拖带装置中仅有液压锚绞机上的制动装置，在遇到恶劣天气等情况或者液压锚绞机使用一定年限的时候，液压锚绞机上的手动刹车装置容易失灵而严重影响抛锚的安全性及灵活性，从而大大的降低了船舶自身的安全性与稳定性的难题。本发明使得拖带装置在制动情况下更加稳定可靠，大大增加了拖带装置及船舶的安全性。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的侧视图（全剖视图）。

图3为图1的俯视图。

其中：1、主锚链；2、底座；3、机架；4、活动销轴；5、小链；6、轴；7、闸块；8、固定销轴；9、挡板；10、油杯；11、衬套；12、止动板；13、导链块。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实施例的船用掣链器，包括底座2，底座2上间隔设置有机架3，位于机架3上部开孔中穿入轴6，轴6的两端分别通过止动板12固定，防止轴6的转动与横向移动；轴6的外圆周面上通过衬套11套置有闸块7，闸块7的闸口朝下，卡住主锚链1，起到制动锚链作用；位于机架3的内侧的底座2上安装有导链块13；还包括挡板9，挡板9位于机架3内部，并位于主锚链1上部；机架3内部还设置有固定销轴8，穿过机架3开孔的活动销轴4，活动销轴4的一端通过小链5与机架3连接。

底座2由钢板拼接焊接而成。

机架3通过钢板拼接而成，并焊接于底座2上。

闸块7采用铸钢件。

闸块7的外圆周面上设置有通入轴6的油杯10。

本发明所述的底座2焊接在液压锚绞机和导链桩之间的船舶甲板上，用于支撑掣链器的其它结构部分。

本发明所述的导链块13用于锚链在掣链器中移动过程中的固定路径作用。

本发明所述的挡板9焊接在机架3内部，主要用于防止锚链从导链块13槽内跳出。

本发明所述的固定销轴8，主要用于闸块7的开启与关闭时的固定作用。

本发明所述的活动销轴4，主要用于固定闸块7的开启与关闭；小链5用于防止活动销轴4从机架3中拔出与插入时候的掉落.

本发明所述的衬套11为铜质材料加工而成的套管，套在轴6与闸块7之间，用于闸块7在开启与关闭时候的滑动摩擦。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。