[发明专利]一种防滑轮胎及其防滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎防滑技术领域，尤其涉及一种防滑轮胎及其防滑装置。

背景技术

随着社会的进步，物流企业的发达及私家车的逐步普及，汽车拥有量不断的提高。现有的汽车轮胎，由于其都是按照道路的通常状况设计的，因此，在雪地或积水路面上极易打滑，直接影响行车安全。

目前，为解决上述问题，大都在轮胎的外周面上安装防滑链，但是，防滑链一方面在不需要防滑将其拆卸时，拆卸过程较为繁琐，操作费时费力，另一方面防滑效果不理想，且易对轮胎表面造成损伤。而且，现有的防滑链，无论是金属材质的链状，还是牛筋或橡胶材质的网状，都是与车轮固定的一个整体，行驶中若出现一处断裂则马上瘫痪，不能继续行驶使用。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种便于安装拆卸、防滑效果好、使用寿命长的轮胎防滑装置。

本发明是这样实现的，一种轮胎防滑装置，包括长条形的防滑带主体，所述防滑带主体配合嵌设于轮胎本体上沿其外周面设置的环形凹槽内，所述防滑带主体的外表面上沿其长度方向设有若干防滑齿，所述防滑齿沿所述防滑带主体的宽度方向延伸，所述防滑带主体的一端靠近其外表面的一侧设有第一连接部，所述防滑带主体的另一端靠近其内表面的一侧设有第二连接部；所述防滑带主体可嵌设于轮胎本体上沿其外周面设置的环形凹槽内，所述第一连接部和所述第二连接部通过紧固件可拆式固定连接。

作为一种改进的方案，所述第一连接部的根部设有第一凹槽，所述第一连接部的端部设有第一凸缘；所述第二连接部的根部设有与所述第一凸缘扣合的第二凹槽，所述第二连接部的端部设有与所述第一凹槽扣合的第二凸缘。

作为一种改进的方案，所述第一连接部上所述第一凹槽和所述第一凸缘之间设有第一导向斜面，所述第一导向斜面靠近所述第一凹槽的一端到所述防滑带主体外表面的距离小于所述第一导向斜面靠近所述第一凸缘的一端到所述防滑带主体外表面的距离，所述第二连接部上对应设有第二导向斜面；

所述第一凹槽的宽度大于所述第二凸缘的宽度，所述第一凹槽的槽深大于所述第二凸缘的高度；所述第二凹槽的宽度大于所述第一凸缘的宽度，所述第二凹槽的槽深大于所述第一凸缘的高度；

所述第一连接部上设有长条形沉头孔，所述长条形沉头孔的长度方向沿所述防滑带主体的长度方向延伸，所述第二连接部上对应设有螺纹孔，所述紧固件为螺钉，所述螺钉拧设于所述螺纹孔内。

作为一种改进的方案，所述防滑带主体的内表面的两侧边设有圆角。

作为一种改进的方案，所述防滑齿为楔形齿。

作为一种改进的方案，所述防滑带主体为链式带，包括多个铰接在一起的链节，每个所述链节的外表面上设有至少一个所述防滑齿。

本发明的第二个目的在于提供一种防滑轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设有上述任一项所述的轮胎防滑装置，所述轮胎防滑装置至少设有一个，所述防滑齿的顶部露出所述轮胎本体的外周面。

作为一种改进的方案，所述轮胎防滑装置为钢质，并与所述轮胎本体硫化在一起。

作为一种改进的方案，所述防滑齿的顶部露出所述轮胎本体的外周面10～15mm。

本发明提供的轮胎防滑装置由于其防滑带主体的外表面上沿其长度方向设有若干防滑齿，并使防滑齿沿防滑带主体的宽度方向延伸；当车辆需要在冰雪路面行驶时，仅需将该防滑带主体嵌设于轮胎本体外周面的环形凹槽内，然后将第一连接部和第二连接部利用紧固件进行紧固，使该轮胎防滑装置抱紧轮胎，在车辆行驶的过程中，防滑带主体上设置的防滑齿接触冰雪路面后即会嵌入到冰雪路面中，增大轮胎与冰雪路面之间的摩擦力，防止汽车打滑。由于该轮胎防滑装置的防滑带主体为嵌入式设置，整体占用空间小，便于拆卸，也不影响车辆的美观；而且，在使用过程中即使有部分防滑齿断裂或损毁也不会影响轮胎防滑装置的整体使用性能，延长了该轮胎防滑装置的使用寿命，人们还可根据车辆轮胎本体外周面上环形凹槽的形状和数量选取相应形状和数量的轮胎防滑装置，以增强轮胎的防滑能力。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的轮胎防滑装置两端扣合状态的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大视图；

图3是本发明防滑轮胎的示意图；

图4是本发明实施例二提供轮胎防滑装置两端扣合状态的结构示意图；