[发明专利]一种飞翼布局飞机的燃油箱布局

说明书

技术领域

本发明属于航空领域，涉及一种飞翼布局飞机的燃油箱布局。

背景技术

为了提高飞机的飞行性能，国内外的飞机近些年开始采用飞翼布局的设计方案，但是飞翼布局的飞机对重心控制要求很高。而飞机燃油箱中燃油装载和燃油消耗对飞机重心影响很大，飞翼布局飞机的燃油箱分布在整个翼身融合的结构中。因此，如何对飞翼布局飞机燃油箱进行划分，如何设计合理的燃油消耗顺序，对飞翼布局飞机的设计是至关重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种典型的飞翼布局飞机的燃油箱布局，通过对油箱进行合理的划分，可以满足通常飞翼布局飞机的燃油系统耗油顺序和重心保持要求。

本发明的技术方案是：

一种飞翼布局飞机的燃油箱布局，燃油箱在飞机对称面两侧对称分布，每侧的燃油箱划分为四大部分：中间油箱2，内油箱3、外油箱1、后部油箱4，其中，以中间油箱2为每侧燃油箱的中心，内油箱3在其内侧、外油箱1在其外侧、后部油箱4在其后侧，每个油箱的外边界形状根据具体的结构布置确定。

所述的中间油箱2作为最后消耗的供油箱，其余三组油箱中的燃油阶梯消耗。

所述的油箱之间通过输油管路，可以进行各个油箱之间的燃油转输，实现沿飞机航向和偏航方向的重心调整，利于实现重心控制功能。

本发明的技术效果是：本发明中提及的飞翼布局飞机的燃油箱划分方法能够合理的对飞翼布局飞机进行油箱划分，实现飞翼布局飞机的燃油系统耗油顺序和重心保持要求。

本发明的优点和有益效果：

本发明飞翼布局飞机的燃油箱布局，适用于划分飞翼布局飞机内的燃油箱。在此基础上，如果再配合恰当的耗油顺序和适时的燃油转输，即可实现沿飞机航向和偏航方向的重心调整。此种油箱分布的方式不受飞机大小的影响，可以按飞机的比例进行调整，仅需保证各个油箱的相对位置，就可以实现重心保持或调节功能。方法简单，使用方便，适用于任意机翼油箱，通用性强，具有推广应用价值。

附图说明

图1是本发明中飞翼飞机油箱可能分布的区域。

图2是本发明中飞翼飞机油箱的详细划分示意图。其中，1-外油箱，2-中间油箱，3-内油箱，4-后部油箱。

具体实施方式

本发明飞翼布局飞机的燃油箱布局，用于对飞翼布局飞机内的燃油箱进行划分。在此基础上，如果再配合恰当的耗油顺序和适时的燃油转输，即可实现沿飞机航向和偏航方向的重心调整。此种油箱分布的方式不受飞机大小的影响，可以按飞机的比例进行调整，仅需保证各个油箱的相对位置，就可以实现重心保持或调节功能。方法简单，使用方便，适用于任意机翼油箱，通用性强，具有推广应用价值。

由于机翼左、右油箱对称，下面以左机翼油箱为例对本发明飞翼布局飞机的然油箱布局进行详细描述，其具体步骤如下：

燃油箱划分是指在燃油箱可能分布的区域内，将燃油箱划分为相对独立的隔间以承载燃油，满足飞机燃油消耗时重心变化要求。

飞翼布局飞机机翼（机翼与机身完全融合）分布面积广，整个机体结构所包围的空间中除了起落架舱、发动机舱、武器舱及其他必要的设备舱室外，其余较大的整体空间基本都设置成油箱，根据原则，油箱可能分布在一个面积相当广的区域内，见下图1。

一种飞翼布局飞机的燃油箱布局，燃油箱在飞机对称面两侧对称分布，在除去各种必要的设备舱外，每侧的燃油箱可划分为四大部分：中间油箱2，内油箱3、外油箱1、后部油箱4，其中，以中间油箱2为每侧燃油箱的中心，内油箱3在其内侧、外油箱1在其外侧、后部油箱4在其后侧，每个油箱的外边界形状根据具体的结构布置确定。

三组油箱（内油箱3、外油箱1和后部油箱4）围绕中间油箱2分布，中间油箱2可以作为最后消耗的供油箱，其余三组油箱内的燃油根据实际飞行包线的需要实行阶梯消耗，利于保持飞机重心。

在各组油箱之间设置合理的输油管路，可以进行各个油箱之间的燃油转输，实现沿飞机航向和偏航方向的重心调整；这种油箱分布方式利于后续高可靠性超控供输油系统的设计，可以将中间油箱2作为后续的发动机供油箱，其余油箱作为超控油箱，提升发动机供油的可靠性。