[发明专利]智能交通控制系统

说明书

所属领域

本发明涉及电气技术领域，特别是一种智能交通控制系统。

背景技术

目前公知的智能交通控制系统，仅仅是我们日常生活中的“红绿灯”控制系统。究其本质还不是智能化的管控系统。实际是设计好时间间隔，让来往车辆相互避让，有序运行。但是经常我们看到有的车辆在等绿灯，但是其它道上并没有车辆，驾驶员还在等，但是没有办法。俗话说“时间就是金钱”，早到就有商机，迟了就没有商机了，那是常有的事。有的上班族，就那几分钟，就丢了饭碗，很遗憾，也很无奈！我们甚至还看到经常在“红绿灯”的控制箱旁，有民警在操控。当然这是比较低级的应急指挥交通的方法，其目的也是照顾到民警的安全。比较高级一点的是民警在中央控制室内对道路进行交通干预。这需要有驾驭全局的能力。事实上在对全城进行交通管控时，实际是很难的，除了城市有重大活动。例如：我们的首都北京，经常有重大的外事活动，需要全城交通管制，那时的交通是在特定的时间段发生，之后就取消了。如何能根据车辆的有无、多少进行有序交通指挥？只有采用智能化的手段来解决了。

发明内容

针对上述存在的缺点和不足，本发明的目的是提供一种智能交通控制系统有效的解决上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：在十字路口或T字路口各道路的入口通道处的左右及直行道上设置红外线汽车通行感应探头，具体在以十字路口或T字路口的通行控制线为界在其路道以0米、50米、100米、150米、200米等为标准设置红外线红外线汽车通行感应探头，再由该探头连接到计算机控制中心，对感应探头的安装要兼顾到向各个方向的车道。汽车在行驶时，经上述探头感应，确认该车道有车辆进入的时间和数量，并进行累计。在遵循正常交通通行规则的情况下，优先通行车辆较多的一方，但是还要保护车辆少的一方的通行权利，比如在时间上，不能让通行车辆较少的一方等待时间太长，影响其通行时间，而让通行车辆多的车道长时间占用车道。

附图说明

图1、本发明结构示意图

图中：1为A车道；2为B车道；3为C车道；4为D车道；5为感应探头；6为A车道指示灯；7为B车道指示灯；8为C车道指示灯；9为D车道指示灯。

具体实施方式

如图1所示，在十字路口各道路的入口通道处的左右及直行道上设置红外线汽车通行感应探头，具体在以十字路口的通行控制线为界在其路道以0米、50米、100米、150米、200米等为标准设置红外线红外线汽车通行感应探头5，再由该探头连接到计算机控制中心，对感应探头的安装要兼顾到向各个方向的车道。汽车在行驶时，经上述探头感应，确认该车道有车辆进入的时间和数量，并进行累计。在遵循正常交通通行规则的情况下，优先通行车辆较多的一方，但是还要保护车辆少的一方的通行权利，比如在时间上，不能让通行车辆较少的一方等待时间太长，影响其通行时间，而让通行车辆多的车道长时间占用车道。

当A车道的车辆向C车道行驶，C车道的车辆向A车道行驶由于短时间。A、C车道的车辆急速增加，由此可能造成该车道车辆等待时间很长，如果后面的交通路口距离不远，很有可能造成交通瘫痪。据此，感应探头确认车辆增加的速度和数量，计算机中心的电脑发出指令绿灯A、C指示灯长亮。车辆加速通行，以缓解交通压力，如果车辆趋于正常的情况下，该控制系统恢复正常的交通指示功能，即以时间为标准指挥交通。