[发明专利]一种用于微细管件检测的油-水介质转化增压缸

说明书

技术领域

本发明提供一种为检测微细管件提供动力源的增压缸，尤其是涉及到一种用于微细管件检测的油-水介质转换增压缸，它可将油缸提供的动力转化成由水为工作介质的水缸的动力向外输出，属于航空宇航科学技术领域。

背景技术

传统的液压缸的形式多种多样，分类方法也各不相同，按照运动形式可分为推力液压缸和摆动液压缸。在生产中应用最多的是推力液压缸，在推力液压缸中，根据液压力作用方式的不同，又有单作用和双作用之分；根据结构形式的不同，又有柱塞、活塞、伸缩式之分；根据组合方式的不同，又有串联，增压和齿条活塞式之分。而根据内置工作液的种类不同，又可以分为油缸和水缸，即以液压油为工作介质的缸和以水为工作介质的缸。

增压缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。一般的增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

发明内容

（1）目的

根据内置工作液的种类不同，液压缸可以分为油缸和水缸，即以液压油为工作介质的缸和以水为工作介质的缸。

如果在同一缸体内充入不同工作介质，会导致对缸体的密封性要求很高,所以极难做到在同一缸体内完成密封，这也导致目前没有混合介质的液压缸。目前的增压缸都是气液增压居多，很少有液液增压，更少有油-水增压装置缸。本发明针对此现状，提供了一种用于微细管件检测的油-水介质转换增压缸，它是一种工作介质转换的方案，即将使用液压油为介质的液压缸产生的压力转换为使用水为介质的缸体中，再用水介质缸向外提供动力。

（2）技术方案

本发明一种用于微细管件检测的油-水介质转化增压缸，其技术方案如下：

本发明一种用于微细管件检测的油-水介质转化增压缸，它由油缸部分，水缸部分和连接固定部分组成。它们之间的位置连接关系是:油缸部分和水缸部分二者通过连接固定部分水平固接在一起。

所述油缸部分由端盖螺母2、油缸左端盖3、油缸壁4、油缸轴端面6、油缸活塞8、油缸右端盖9、油缸左支架1、油缸右支架11和O型密封圈15、O型密封圈27、O型密封圈3 10组成。它们之间的位置连接关系是:油缸左支架1与端盖螺母2通过螺钉连接；端盖螺母2与油缸壁通过螺纹连接的同时，向内挤压油缸左端盖3；O型密封圈1 5内置于油缸左端盖3的沟槽内；油缸轴端面6、O型密封圈2 7、油缸活塞8均处于油缸壁4内部，其中油缸活塞8和油缸轴端面6采用螺纹连接；油缸右支架9与油缸壁4采用焊接连接；O型密封圈3 10处于油缸右支架9的内部沟槽内，油缸右支架11与油缸右端盖9通过螺钉连接。

该油缸左支架1是L形钣金件，由金属钢板弯制而成，其功能为支撑油缸；该端盖螺母2采用标准件再加工而成，节约了生产成本，在端盖螺母2的外端面上加工四个螺纹孔，便于与连接固定部分的油缸左支架1螺纹连接；端盖螺母2和油缸壁4采用螺纹连接，在螺纹连接的同时，向内挤压油缸左端盖3，配合油缸左端盖3内的O型密封圈15起到密封的作用。该油缸左端盖3为一个圆盘形结构件，其上开一个直径为6mm的孔，方便跟液压泵的油口连接；同时在圆周向开一个放置O型密封圈15的沟槽，起到密封的作用。该油缸壁4是圆筒形件，在竖直方向上开孔，接油泵另外一端出油管。该油缸轴端面6是一个是圆环形件，内部开孔便于油缸活塞8穿过，主要起到在油缸中固定油缸活塞8对中位置的作用；该油缸活塞8采用标准柱塞杆加工而成，在缸内采用螺纹连接与油缸轴端面6固定，与水缸活塞轴连接端加工成台阶，方便安装。该油缸右端盖9是一个圆环形件，中部开孔，其功能是与油缸右支架11通过螺钉连接，起到支撑油缸的作用；该油缸右支架11形状、结构、功能同油缸左支架1；该O型密封圈1 5、O型密封圈2 7、O型密封圈3 10是按需选购的密封件。