[发明专利]一种防止电池包内部积液的系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车动力电池系统技术领域。

背景技术

随着社会经济的日益发展，能源需求进一步提高，新能源技术的呼声越来越高，目前在汽车行业中，纯电动汽车和混合动力汽车技术的进一步发展解决了部分能源问题，但是也存在诸多的弊端，比如电池系统集成技术的滞后，带来的安全问题等。具体的说，电动汽车动力电池存在漏液的风险、电动车可能会在积水路面上涉水行驶、电池包的密封防护结构失效等等因素，都会导致电池包内部有积液的风险，存在漏电、短路、自燃甚至爆炸等安全隐患。

针对上述问题，目前，电池包只能靠采集电压和SOC数据出现严重异常时才能报警，因而存在电池的安全、性能和寿命隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种能够解决电池包内部意外积液的系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种防止电池包内部积液的系统，密封的电池包壳体内部固定有电池管理系统和蓄电池本体，电池包壳体内的底面设有液位传感器和电磁阀且均与电池管理系统连接，所述的电磁阀连通电池包壳体内外。

所述的电池包壳体由电池包上壳体和电池包下壳体构成，所述的电池包下壳体底面由多块下壳体底板构成，所述的下壳体底板之间具有漏液间隙，所述的漏液间隙设有电池包横梁，所述的电池包横梁具有凸出于电池包壳体的空腔，所述的液位传感器和电磁阀均固定在电池包横梁内。

所述的电池包下壳体底面设有多个电池包横梁，每个所述的电池包横梁内均设有液位传感器和电磁阀。

所述的液位传感器为监测电池包壳体内外液面的双向探头式液位传感器，或者所述的电池包横梁内外各设有一个液位传感器。

所述的电池管理系统输出积液报警信号至汽车驾驶室内报警单元。

所述的电池包壳体内部还设有动力电池模块，且电池包壳体内外均设有防腐涂层。

一种防止电池包内部积液的控制方法，按照以下方法工作：

系统启动；

液位传感器实时采集电池包壳体内外是否有积液的信息，并输送至电池管理系统；

当电池管理系统获得电池包壳体内具有积液且电池包壳体外无积液的信息时，控制电磁阀开启；

当电池管理系统获得电池包壳体内无积液的信息时，控制电磁阀关闭。

进一步的，当电池管理系统获得电池包壳体内具有积液且电池包壳体外无积液的信息时，仅控制开启存在漏液现象的电池包横梁内的电磁阀。

当电池管理系统控制开启电磁阀的同时断开相应的关键高低压电路。

进一步的，电池管理系统发出开启电磁阀信号的同时发出报警信号至车内报警单元，以及发出漏液信号至车载通信单元，并由车载通信单元发出车辆识别信息、漏液信息以及车辆坐标信息发送至远端服务器。

本发明属于主动式电池包防内部积液的系统，结构合理，工艺简单，不增加电池包的重量，成本低，能够有效的解决电池包内部积液的问题。

采用本系统后可以有效避免以下风险：

1、电池包内的电池出现漏电解液，通常不易发现。电池电解液含有多种成份的化学物质，常具有腐蚀性、易燃性，会对电池包内部的结构件产生腐蚀。如果对大电流母线、连接排、端子腐蚀，产生表面氧化层，就会导致接触电阻增大，大电流回路的温升异常增大，而且电解液有易燃成份，有自燃的风险。即使没有出现自燃，对大电流母线、连接排、端子腐蚀，产生表面氧化层，会导致接触电阻增大，大电流回路的温升异常增大，而且影响最大是这种腐蚀及其影响对各处的母线、连接排、端子状况不一致，造成电池的温度、温升都不一致，使得电池的性能、寿命受到影响，会对产品质保期5年或10万公里的承诺构成风险。

2、通常电池包设计要求密封防护等级达到IP67，但是，如果密封防护等级IP67出现失效，电池包在涉水时就会进水，而且不易发现。这种现象会对大电流母线、连接排、端子腐蚀，产生表面氧化层，就会导致接触电阻增大，大电流回路的温升异常增大，而且影响最大是这种腐蚀及其影响对各处的母线、连接排、端子状况不一致，造成电池的温度、温升都不一致，使得电池的性能、寿命受到影响，会对产品质保期5年或10万公里的承诺构成风险。而且，电池包内部进水，会引起漏电、短路、自燃甚至爆炸等安全隐患问题的出现。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为防止电池包内部积液系统的结构示意图；

图2为图1中所示电池包横梁的局部放大示意图；