[发明专利]汽车车门耐久性试验台在审
申请号: | 201310587431.8 | 申请日: | 2013-11-19 |
公开(公告)号: | CN103575548A | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
发明(设计)人: | 蔡孝;张燕瑰;李修宇;魏宪波;孟宇轩;李功赋;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新颖 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 车门 耐久性 试验台 | ||
1.一种汽车车门耐久性试验台,包括底板(1)和摆臂(2),摆臂(2)一端与底板(1)相铰接,底板(1)上设有能驱动摆臂(2)摆动的气缸(3),摆臂(2)另一端连接有当摆臂(2)摆动时能拉动铰链门实现开启或推动铰链门实现关闭的推拉组件(4);其特征在于,本耐久性试验台还包括上位机和力传感器(5);所述气缸(3)活塞杆通过力传感器(5)与摆臂(2)相连接;摆臂(2)与底板(1)铰接处设有能检测摆臂(2)摆动角度大小的角度传感器(6);角度传感器(6)和力传感器(5)均与上位机电联接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述试验台还包括PLC,PLC与上位机电连接;气缸(3)串联有电磁阀,电磁阀与PLC电联接;上述的角度传感器(6)和力传感器(5)通过PLC与上位机电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述气缸(3)上固定有用于感应气缸(3)活塞位置的感应开关(11),感应开关(11)位于设定活塞杆伸出极限行程位置处;感应开关(11)与PLC电连接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述的底板(1)上固定有用于限制摆臂(2)摆动行程的限位块(12)。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述的摆臂(2)一端固定有铰接套(7),铰接套(7)内穿设有铰接轴(8),铰接轴(8)和铰接套(7)之间通过轴承(9)相连接;铰接轴(8)下端固定有轴板(10),所述的轴板(10)固定在底板(1)上。
6.根据权利要求5所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述角度传感器(6)包括测量本体和探头;测量本体与铰接轴(8)固定连接,探头与摆臂(2)或铰接套(7)固定连接。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述的推拉组件(4)包括与摆臂(2)固定连接的立柱(4a)、一端能与车门(19)外侧面相抵靠的推杆(4b)和能与车门(19)拉手(20)相连接的尼龙带(4c);推杆(4b)和尼龙带(4c)均与立柱(4a)固定连接。
8.根据权利要求5所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述的轴板(10)和底板(1)之间、力传感器(5)与摆臂(2)之间、气缸(3)与底板(1)之间和推拉组件(4)与摆臂(2)之间均通过能调整对应地两者之间连接位置的调节结构相连接。
9.根据权利要求7所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述的推杆(4b)与立柱(4a)之间和尼龙带(4c)与立柱(4a)之间也通过能调整对应地两者之间连接位置的调节结构相连接。
10.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门耐久性试验台,其特征在于,所述的气缸(3)位于摆臂(2)相对于靠近车门(19)的一侧。
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