[发明专利]过渡车钩用平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种过渡车钩用平衡装置，尤其涉及一种15/13号车钩适配密接车钩的过渡车钩用平衡装置。

背景技术

过渡车钩是用于调车作业、列车回送与救援的重要装置，在轨道车辆领域，15/13号车钩适配密接车钩的过渡车钩应用非常普遍。

现有的过渡车钩没有平衡装置，在现场应用过程中，由于15/13号车钩连挂间隙较大，安装后过渡车钩的密接钩端会在自重作用下出现“低头”现象，使得密接钩端不易与正式车钩连挂，必须增大连挂速度才能连挂成功。这样不仅容易对密接车钩造成损伤，且可能对车体存在一定的不利影响。

调车作业现场，部分调车员采用临时加木片或者铁片垫在15/13钩连挂面下侧，能够对“低头”现象起一定的缓解作用，但此方法不易操作，且无法从根本上解决问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主要用于15/13号车钩，可有效避免过渡车钩出现“低头”现象的过渡车钩用平衡装置。

本发明的技术方案是：一种过渡车钩用平衡装置，该过渡车钩用平衡装置设置于过渡车钩的上端面上，过渡车钩用平衡装置包括设置在过渡车钩上的转轴、转杆和顶座；转杆包括上端板和下端板，上端板和下端板之间设置有一斜台凸起，斜台凸起位于下端板的侧面上，斜台凸起为一片装凸起结构，以转杆的上端板和下端板为参照，斜台凸起的纵向为向转杆外倾斜结构，转杆的一端安装在转轴上，转杆的另一端安装有销轴，销轴上还安装有活节螺栓，转杆可绕转轴转动，并通过销轴与活节螺栓铰接；顶座上开有通孔，活结螺栓穿过顶座的通孔，活节螺栓的末端固定安装有螺母，螺母和顶座的通孔之间设置有弹簧，弹簧的直径大于顶座通孔的直径。

优选的是：转杆上设置有转轴连接孔，通过转轴连接孔与转轴连接；转杆上还设置有销轴连接孔，通过销轴连接孔与销轴连接；所述的销轴连接孔有多个，多个销轴连接孔延转杆长度方向纵向排列。

优选的是：斜台凸起在水平方向上的位置位于转轴连接孔的水平位置和销轴连接孔的水平位置之间。

优选的是：转轴连接孔在水平方向上的位置位于斜台凸起的水平位置和销轴连接孔的水平位置之间。

优选的是：通孔为长圆孔。

优选的是：通孔处设置有沉孔。

优选的是：活节螺栓的末端安装螺母的位置处有多组销孔，销孔中穿入开口销，螺母安装在开口销的前端，通过开口销对螺母进行固定。

本发明的有益效果是：

（1）本发明提供的过渡车钩用平衡装置安装在过渡车钩与15/13号车钩连挂接触的S面处，平衡装置上的斜台凸起与15/13号车钩相接触，将过渡车钩连挂时“低头”产生的向下的力的作用通过过渡车钩用平衡装置上的斜台凸起作用于15/13号车钩，可有效避免车钩连挂时出现的“低头”现象，使过渡车钩安装后处于水平。

（2）在车钩拉伸状态下，该平衡装置将会被拉伸，由于弹簧进一步压缩，转杆绕转轴逆时针转动，其凸起部位超出S面尺寸减小，直至转杆轮廓全部位于S面外侧，避免平衡装置在拉伸状态下受力，平衡装置的使用寿命长。

（3）该平衡装置可通过调整螺母的位置或调整活节螺栓在销轴连接孔上的安装位置调整弹簧的预紧力，当15/13号车钩具体型号变化时，该平衡装置仍然适用。

（4）转杆上转轴孔、销轴孔和斜台凸起的水平相对位置可以灵活设置，适应不同车钩的结构。

（5）顶座上的通孔采用长圆孔，适应活结螺栓运动过程中的运动轨迹需求，还可以在通孔处设置沉孔，采用沉孔将活节螺栓的位置固定，使活结螺栓可相对稳定的运动。

附图说明

附图1为本发明与过渡车钩安装结构示意图。

附图2是本发明活节螺栓结构示意图。

附图3是本发明具体实施方式1转杆结构示意图。

附图4是本发明具体实施方式2转杆结构示意图

附图5是本发明工作原理结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行具体说明。

实施例1