[发明专利]一种交通疏散诱导系统及其交通疏散方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市交通控制与管理技术领域，尤其是一种交通疏散诱导系统及其交通疏散方法。

背景技术

随着经济的快速发展，体育赛事、演唱会、商业促销等大型活动的举办日益频繁。这些活动在带来巨大经济、社会效益的同时，也给城市交通带来了很大压力。如何高效、安全、快捷的完成交通疏散过程，是当前亟需解决的问题之一。

一般来说，交通疏散包括两个阶段，第一阶段是核心区域的人员疏散，疏散者从活动场所步行到周围的疏散点；第二阶段是周边区域的公共交通疏散，将疏散者运载到目的地。相对来说，第二阶段可采用技术的较多，城市交通领域的路径优化、车辆调度等很多成熟技术都可以直接应用，而第一阶段还缺少切实可用的技术。目前已经公开的交通疏散相关的三个专利：“一种基于活动的区域应急交通疏散仿真系统”(申请号：201210269042.6)、特大灾害条件下基于可靠性的应急交通疏散路径优化方法(申请号：201210003888.5)、一种虚实互动的交通疏散控制方案的优化方法及其系统(申请号：201310037281.3)，它们都主要是针对第二阶段的。

发明内容

本发明解决的技术问题之一在于提供一种交通疏散诱导系统；将视频检测、无线传感器网络等物联网核心技术应用于交通疏散过程的第一阶段，构建基于视频物联网的交通疏散诱导系统，引导疏散者合理选择疏散路径和疏散点，减少疏散者离开疏散区域的时间。

本发明解决的技术问题之二在于提供一种交通疏散方法；将视频检测、无线传感器网络等物联网核心技术应用于交通疏散过程的第一阶段，构建基于视频物联网的交通疏散诱导系统，引导疏散者合理选择疏散路径和疏散点，减少疏散者离开疏散区域的时间。

本发明解决上述技术问题之一的技术方案是：

包括由视频检测设备、诱导屏、无线传感网络、控制中心及移动或固定接入网络构成的视频物联网；

所述的视频检测设备，设置在疏散区域内每条道路的起始和结束位置检测经过的人群数量；设置在每个疏散点，检测聚集的人群数量；设置在经过疏散区域的公交车上，检测上下车的人数；

所述的诱导屏，设置在疏散路径的交叉点，显示各疏散路径的拥挤程度和各疏散点上的拥挤程度；

所述的无线传感器网络，部署在疏散区域及其周边，连接疏散区域内的视频检测设备和诱导屏，并通过移动或固定接入网络连接到控制中心；

当公交车进入疏散区域后，通过无线通信和无线传感器网络建立连接，加入网络；

所述的控制中心，可根据现场采集的信息生成两类诱导信息，并通过移动或固定接入网络将诱导信息下发到现场的诱导屏显示；一类诱导信息是疏散路径的拥堵信息，引导疏散者合理分布到各疏散路径上；另一类诱导信息是疏散点的拥挤信息，引导疏散者合理选择疏散点。

本发明解决上述技术问题之二的技术方案是：

由系统的控制中心根据现场采集的信息生成疏散路径的拥堵信息和疏散点的拥挤信息两类诱导信息，并通过移动或固定接入网络将诱导信息下发到现场的诱导屏显示；从而，引导疏散者合理分布到各疏散路径、合理选择疏散点；所述的生成疏散路径拥堵信息的方法包括以下步骤：

步骤S11：控制中心通过优化模型计算疏散路径上疏散者数量的优化值D1，

步骤S12：疏散路径上的视频检测设备检测疏散者数量的实际值D2，并通过无线传感器网络传送给控制中心，

步骤S13：控制中心通过比较D1和D2生成诱导信息，对一条疏散路径k来说，如果D1<D2，则诱导信息是“疏散路径k拥堵”，引导疏散者选择其他路径；如果D1>D2，诱导信息是“疏散路径k畅通”，引导疏散者选择该条路径，

所述的生成疏散点拥堵信息的方法包括以下步骤：

步骤S21：公交车行使到疏散区域周边，检测到无线传感器网络信号，自动加入无线传感器网络，

步骤S22：公交车按一定时间间隔把当前位置和车内乘客数量通过无线传感器网络发送给控制中心，

步骤S23：控制中心利用收到的信息预测公交车经过各疏散点的时间E1和能运走的乘客数量E2，

步骤S24：控制中心利用现场采集的疏散路径上的人群数量，估计疏散者到的疏散点的到达率E3；