[发明专利]制动总阀卡簧送料压装装置及压装方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件压装领域，尤其是一种制动总阀卡簧送料压装装置及压装方法。

背景技术

汽车的制动总阀在组装之前，需将内部的压簧、活塞、阀门等元件压装进壳体后用孔用卡簧卡住；手工安装孔用卡簧的劳动强度大且安装效率低；中国专利号申请号200820088511.3的实用新型公开了一种内卡簧压装装置,底板上设有导柱,导柱上端设有气缸固定板,底板与气缸固定板之间的导柱上上下滑动连接有芯棒固定板和外套固定板,芯棒固定板与外套固定板之间通过压缩弹簧连接,气缸的活塞杆向下穿过气缸固定板后与压卡簧芯棒的上端固定,压卡簧芯棒与芯棒固定板固定在一起,外套固定板上固定有外套,外套的中空结构与压卡簧芯棒同轴,外套的中空结构具有上端大下端小的锥孔段,压卡簧芯棒的下端可穿过外套中空结构的锥孔段的最小内径部位,底板上对应于外套的下方设有工件定位板。该卡簧压装装置用于压装制动总阀的卡簧存在劳动强度大且效率较低的不足，因此，设计一种劳动强度小且效率较高的制动总阀卡簧送料压装装置及压装方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的卡簧压装装置压装离合器助力器的卡簧存在压装困难且效率较低的不足，提供一种压装离合器助力器的卡簧容易且效率较高的制动总阀卡簧送料压装装置及压装方法。

本发明的具体技术方案是：

一种制动总阀卡簧送料压装装置，包括机座、工件入位机构、依次位于工件入位机构上方的导向机构和下压机构、用于将卡簧送到导向机构上侧的送料机构和下压驱动机构。该制动总阀卡簧送料压装装置使用时，工件入位机构将制动总阀定位并入位，导向机构压住制动总阀，送料机构将卡簧送到导向机构上侧，下压驱动机构驱动下压机构推动卡簧下行经导向机构导向运动到位时，卡簧在弹性复位力作用下张开并卡入制动总阀的卡簧槽内。该制动总阀卡簧送料压装装置压装制动总阀的卡簧容易且效率较高。

作为优选，所述的机座包括立板、与立板的下端固定连接的底板和与立板的上端固定连接的顶板；至少一个与立板的前面固定连接且设有上滑块和下滑块的竖直线导轨；工件入位机构包括上端设有定位柱和位于定位柱外侧的定位销并通过至少一个入位直线导轨与底板的上端面连接的定位座、两个分别位于定位座前后两侧并与底板固定连接的液压缓冲器、一端与定位座连接的连接条、与底板固定连接的入位气缸、两端分别与入位气缸的缸杆和连接条的另一端连接的入位浮动接头。入位机构结构简单，液压缓冲器减少冲击力使入位平稳。

作为优选，所述的导向机构包括与竖直线导轨的下滑块固定连接的导向座、与立板固定连接且缸杆与导向座连接的导向气缸；导向座设有大端位于上端面的锥台形导向孔。导向机构的锥台形导向孔使压装时卡簧的外尺寸逐渐缩小并顺利进入制动总阀的内孔中。

作为优选，所述的下压机构包括与竖直线导轨的上滑块固定连接的压板、至少一个上端设有挡环且下端穿过顶板与压板连接的导杆、套设在导杆外且两端分别抵压住挡环和压板上端面的复位压簧、至少一个大端位于压板下侧并与压板螺纹连接的限位调节螺钉、下端设有两个压头且上端与压板的下端固定连接的压座、抵压压簧、阶梯轴形抵压杆和抵压头；压座的上端面设有沉孔；沉孔的底面设有与压座的下端面贯通的中孔；复位压簧和阶梯轴形抵压杆位于沉孔中，阶梯轴形抵压杆的小端伸出中孔外并与抵压头固定连接。下压机构下压后具有复位功能，可以简化下压驱动机构。

作为优选，所述的下压驱动机构包括与顶板的上端面固定连接的下压气缸和压块；下压气缸的缸杆穿过顶板与压块固定连接。下压驱动机构简单实用。

作为优选，所述的压板设有限位板；立板设有位于限位板下方的限位开关。使压装中卡簧到位时下压气缸停止工作。

作为优选，所述的送料机构包括设有贯通前后两端的滑槽和分别与上端面和滑槽贯通的卡簧孔并与立板固定连接的底座、位于滑槽中上端面设有与前端面贯通且深度小于卡簧厚度的卡簧暂存槽的滑板、下端伸入卡簧孔中的料杆和下端和一侧端分别与底座的上端和料杆的侧围固定连接且厚度小于卡簧开口宽度的导向板、与底座固定连接的送料气缸、与底座的下端固定连接的送料直线导轨、连接板和限位杆；底座的下端面设有与滑槽的底面贯通的长槽；连接板的一端分别与送料气缸的缸杆和送料直线导轨的滑块连接；连接板的另一端穿过长槽与滑板连接；限位杆与连接板相对并与底座固定连接；料杆的下端与卡簧暂存槽底面的距离大于一个卡簧的厚度且小于两个卡簧的厚度。送料机构结构简单实用。