[发明专利]汽车发动机排气系统出气锥管外壳的拉伸成型模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机部件的冲压加工领域，具体为汽车发动机排气系统出气锥管外壳的拉伸成型模具。

背景技术

一种汽车发动机排气系统出气锥管外壳，其结构见图1，其应用于汽车发动机排气系统热端，安装时一端与净化器载体连接、另一端与发动机侧的法兰连接，其部件精度要求高，以往该部件多为不锈钢精铸件，因此其加工成本高并且加工效率低。为了降低该部件的加工成本并提高加工效率，现逐步采用冲压加工的方法来生产该部件，根据该部件的结构特点，在冲压加工中将该部件分为上半壳22与下半壳23，见图2和图3，其冲压加工的工艺路线为先分别冲压成型上半壳与下半壳、再将上半壳与下半壳拼合后焊接成整体，图1中，24为上半壳22与下半壳23的焊接焊缝，为了减少加工工序、提高加工效率，上半壳与下半壳的拉伸成型采用连料一体冲压拉伸成型的方法，但是在上半壳与下半壳连料一体冲成型后，工件表面会大量起皱，因而严重影响加工质量。图2中，25为上半壳的大口端，26为上半壳的小口端，27为下半壳的大口端，28为下半壳的小口端，上半壳22与下半壳23拼合时，上半壳的大口端25与下半壳的大口端27拼合、上半壳的小口端26与下半壳的小口端28拼合。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了汽车发动机排气系统出气锥管外壳的拉伸成型模具，其能解决目前上半壳与下半壳连料一体冲压成型后工件表面大量起皱的问题。

其技术方案是这样的，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板和成型凹模，所述成型凹模安装于所述上模板下，所述下模结构包括下模板、压料板和成型凸模，所述下模板通过下模脚安装于所述下安装板上，所述压料板通过下垫板安装于所述下模板上，所述成型凸模安装于所述压料板上，所述上模结构与下模结构通过独立滚动导向件导向合模，其特征在于：所述压料板内、位于所述成型凸模的横向两侧、纵向两侧分别对称设置有压延筯镶件。

其进一步特征在于：

　　所述下模板上、位于所述压料板的横向两侧端分别安装有导向挡块，所述下垫板、压料板、成型凹模的横向两端自下而上分别开有凹形槽，所述导向挡块嵌于所述下垫板与压料板的凹形槽内，在上模结构与下模结构合模过程中所述导向挡块还嵌于所述成型凹模的所述凹形槽内；

　　所述成型凸模内镶装有顶杆，所述顶杆向下贯穿所述下垫板、下模板后连接氮气弹簧，所述氮气弹簧底部通过紧固螺栓固定于下安装板上；

　　所述成型凹模内设置有顶销，所述顶销上端通过矩形弹簧与所述上模板连接；

　　所述上模板下、下模板上分别对应安装有限位柱。

　　本发明汽车发动机排气系统出气锥管壳体的拉伸成型模具，压料板内、位于所述成型凸模的横向两侧、纵向两侧分别对称设置有压延筯镶件，压延筋镶件在工件拉伸成型的开始阶段形成阻延筋，从而有效防止工件表面起皱；在上模结构与下模结构合模过程中，导向挡块与凹形槽配合，能够保证成型凹模与成型凸模的可靠合模；另外，采用氮气弹簧压料可以较大而且均匀稳定的压料力，保证拉伸后工件尺寸稳定从而满足加工尺寸要求。

附图说明

　　图1为本发明模具加工的一种汽车发动机排气系统出气锥管外壳的结构示意图；

　　图2为本发明模具加工的种汽车发动机排气系统出气锥管外壳的上半壳的结构示意图；

　　图3为本发明模具加工的种汽车发动机排气系统出气锥管外壳的下半壳的结构示意图；

　　图4为本发明模具合模状态下的结构示意图；

　　图5为本发明模具中下模结构的俯视结构示意图。

具体实施方式

见图4和图5，本发明模具包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板1和成型凹模7，成型凹模7安装于上模板1下，下模结构包括下模板2、压料板8和成型凸模9，下模板2通过下模脚4安装于下安装板3上，压料板8通过下垫板5安装于下模板2上，成型凸模9安装于压料板8上，上模结构与下模结构通过独立滚动导向件17导向合模，压料板8内、位于成型凸模9的横向两侧、纵向两侧分别对称设置有压延筯镶件12、11；下模板2上、位于8压料板的横向两侧端分别安装有导向挡块6，下垫板5、压料板8、成型凹模7的横向两端自下而上分别开有凹形槽，导向挡块6嵌于下垫板5与压料板8的凹形槽内，在上模结构与下模结构合模过程中导向挡块6还嵌于成型凹模7的凹形槽内；成型凸模9内镶装有顶杆13，顶杆13向下贯穿下垫板5、下模板2后连接氮气弹簧18，氮气弹簧18底部通过紧固螺栓21固定于下安装板3上；成型凹模7内设置有顶销14，顶销14上端通过矩形弹簧19与上模板1连接；上模板1下、下模板2上分别对应安装有限位柱15。图4中，16为独立滚动导向件17的导套垫块，20为卸料螺丝；图5中，10为定位块。