[发明专利]一种用于扫路车的机械、液压交互式驱动机构

说明书

技术领域

 本发明涉及道路清扫装置，确切的说是一种用于扫路车的机械、液压交互式驱动机构。

背景技术

前的扫路车结底盘安装一台主发动机和一台副发动机，主发动机驱动行走机构，副发动机驱动清扫车风机和高压水泵。由于风机、高压水泵的所需的功率较大，副发动机功率、体积、重量都较大。大体积的副发动机占用底盘很大的空间；同时，副发动机的质量较大，在整车质量不便的情况下，载质量必然减小，货箱容积都受到了限制。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种用于扫路车的机械、液压交互式驱动机构。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种用于扫路车的机械、液压交互式驱动机构，包括底盘，底盘上设置前主动轴、后主动轴、全功率取力器，前主动轴的输出端连接全功率取力器的输入端连接，全功率取力器的输出端与后主动轴的输入端连接，全功率取力器上安装液压装置，全功率取力器设置前输出口和后输出口。

为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述的全功率取力器设置维修记录器，维修记录器包括外壳，外壳内设置数个滚轴，每个滚轴上设置转轮，外壳开设与滚轴数量相同的矩形口，转轮的一侧在矩形口的外侧。所述的每个转轮上设置同轴的转盘，转盘外周设置齿。所述的每个转盘下部设置竖向的导套，导套安装在外壳内的底部，导套内设置弹簧，弹簧的下部安装在外壳上，弹簧的上端安装滑块，弹簧始终给滑块一个向上的力，滑块的顶端设置弧形挡块，挡块与齿配合。

本发明的优点在于：本发明通过全功率取力器和液压装置取代副发动机，在保持输出功率不变的情况下，减小设备的提交，降低质量，从而提高货箱的容积；同时也降低了油耗，减少了废气排放。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的结构原理图；图3是图1的Ⅰ的局部放大结构示意图；图4是图3的A向视结构示意图；图5是图4的Ⅱ局部放大结构示意图。

附图标记：1底盘 2前主动轴 3后主动轴 4全功率取力器 5液压装置 6变速箱 7后桥 8前输出口 9后输出口 10维修记录器 11外壳 12滚轴 13转轮 14转盘 15齿 16矩形口 17弹簧 18滑块 19弧形挡块 20导套 21总回油管 22进油管 23第三回流支管 24第一高压油管 25第二高压油管 26第一回流支管 27第二回流支管 28第三高压油管 29第四高压油管 30第五高压油管 31第六高压油管 32第四回流支管 33第一三通阀 34第二三通阀。

具体实施方式

一种用于扫路车的机械、液压交互式驱动机构，如图1所示，包括底盘1，底盘1上设置前主动轴2、后主动轴3、全功率取力器4，前主动轴2的输出端连接全功率取力器4的输入端连接，全功率取力器4的输出端与后主动轴3的输入端连接，全功率取力器4上安装液压装置5，全功率取力器4设置前输出口8和后输出口9，前输出口8连接风机，后输出口9连接高压水泵。前主动轴2的输入端连接变速箱6，后主动轴3的输出端连接后桥7。通过气路控制全功率取力器4前端输入轴与后端输出轴的啮合与断开。在行车状态下，全功率取力器4输入和输出传动轴直接连接，车辆采用机械传动，保持了车辆本身的行车特性；在进行低速行走作业时，先通过气路控制全功率取力器4动作，此时，前主动轴2与后主动轴3断开，前主动轴2驱动液压装置5，液压装置5驱动后主动轴3，使车辆在低速（0-20km/h）范围内实现液压无级变速行走。与此同时，来自变速箱传动轴的动力经全功率取力器4内部转换，以机械传动的方式驱动前后两个输出轴旋转，经独立的离合器控制后，可分别驱动风机、水泵恒速运转。全功率取力器4的前输出口8和后输出口9的动力输出与断开也是通过气路控制的，且前后控制相互独立，互不干涉。当前输出口8啮合时，可驱动风机传动轴，进而驱动风机皮带轮转动，带动风机工作；当后输出口9啮合时，可驱动高压水泵传动轴，最终驱动高压水泵工作。本发明通过全功率取力器和液压装置取代副发动机，在保持输出功率不变的情况下，减小设备的提交，降低质量，从而提高货箱的容积；同时也降低了油耗，减少了废气排放。